经济全球化持续深化的背景下，海运作为国际贸易的战略性产业，其发展水平直接影响国家经济竞争力；全国政协委员李颖在接受记者采访时，从“更大、更聪明、更绿色”三个层面阐述了我国海运产业的发展目标和现实基础，为海运强国建设提供了清晰路径。 在规模和技术上，我国海运产业已具备全球竞争优势。我国拥有全球最大规模的海运船队，国际海运市场中占据重要位置。更重要的是，我国造船业在高端船型领域实现了全面突破。首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”的建成，标志着我国已掌握航母、大型天然气运输船和大型邮轮这三类高难度船型的建造技术，填补了产业空白，表明了我国在海洋装备制造领域的创新能力和综合实力。此突破不仅提升了我国造船业的国际地位，也为后续高端船型的自主研发打下了基础。 智能化升级是海运产业转型的重要方向。李颖表示，我国正推动航海保障智能化升级，通过在海上运输系统中布设感知设备并建立协同管理系统，使船舶具备类似人类“眼睛”和“大脑”的能力。这意味着船舶能够更准确地感知环境、自主决策，从而提升航行安全和运输效率。智能化不仅降低了人工成本，也通过数据驱动决策实现更精细的经营管理，推动海运产业向高质量发展。 绿色转型已成为海运发展的必然趋势。在碳达峰、碳中和目标引领下，我国加快推进绿色港口和绿色船舶建设。天津港、青岛港等8个港口正在开展近零碳港口试点，原本依赖原油驱动的码头设施逐步转向绿电驱动，实现能源结构优化。同时，我国新接绿色船舶订单已占国际市场份额的70%，显示出我国在绿色船舶制造和市场竞争上的领先地位。绿色转型既符合国际环保要求，也为企业带来新的市场空间。 从战略层面看，“更大、更聪明、更绿色”三维发展相互支撑。规模优势为技术创新提供资金和人才支撑，智能化为绿色转型提供技术保障，绿色发展确保产业可持续。这种联合推进，正在推动我国从海运大国迈向海运强国。
从郑和下西洋的历史壮举到今天的造船强国复兴，中国海运业正在书写新的篇章；当钢铁巨轮装上“智慧大脑”，当传统码头变身“零碳样板”，这场深刻的产业变革不仅关乎航运本身，更是中国制造向产业链高端迈进的生动体现。面向未来，如何在深海、极地航行等尖端领域实现引领，将成为检验海运强国成色的下一道考题。