从那个被戏称为加价神车的时代，到如今频频降价促销，在新能源汽车大爆发的当下，日系车到底还有没有活路？说句实话，指望它们在短期内(大概10到20年内)翻身，我看机会不大。看看日系三大巨头吧，除了丰田还能勉强支撑外，其他两家几乎是一路向下掉。销量暴跌、利润大跳水那是常事，哪怕是丰田，虽然保住了微弱的增长势头，利润缩水的幅度也超过了30%。照这么个架势走下去，日系汽车怕是要重蹈当年日本家电的覆辙。 在中国这块市场上，本田和日产简直惨不忍睹，裁员、并购的新闻满天飞，4S店大批倒闭，眼看着就要撑不下去了。反倒是丰田靠着点微弱的增长才没彻底垮掉。可跟国内那些动不动就能拿出两位数增长率的国产车比起来，这差距简直没法看。放眼全球市场，也是一样的情况：丰田还算坚挺，日产和本田只能继续下滑。究其原因，主要是被咱们中国这边市场的崩塌给拖累了。 衡量一个工业产品有没有未来，关键就得看它的增长势头、利润率和市场份额这三大块。要是用这三把尺子一量，本田和日产未来究竟怎么样？我觉得挺悬的。要是再拖上五年还不能改变现状，那基本就是没救了。至于丰田嘛，情况稍微好一点，但未来也难说清。别看现在它利润和占有率都还不错，可一旦路线走错了翻车的速度比诺基亚还要快。 日系车能在全世界卖得那么火，靠的是两个看家本领：一个是质量过硬，一个是省油。不管是咱们中国还是其他地方，很多人买日系车就是冲着这两点来的。毕竟国外的人工费和配件费都不便宜，换车的频率也不高，大家都希望自己的车能皮实点、少修点，一旦坏了修起来那可是天价。而且全世界的富人毕竟是少数，穷人还是大多数嘛。 不过话说回来，汽车市场已经变天了，进入了新能源时代。这个时代不光是咱们中国在搞，国外也是这样。最早提出汽车电动化的其实是欧美的那帮人。欧盟更是直接下了狠手，成了世界上第一个明文规定禁售燃油车的国家。哪怕把汽车100%电动化的目标降到90%，那燃油车的末日也不远了。欧盟带头这么干了，全世界都会跟着走。虽然咱们中国相比之下要稳健得多，但也别以为只有中国在发展新能源车。 美国有特斯拉那是肯定的。2035年禁售燃油车的时间表里不光有欧盟、日本还有咱们中国。不过比起日本2035年全面禁售和欧盟2035年全区域禁售来说，咱们中国显得温和多了——只有海南省在2030年就准备禁售燃油车了。世界上主要的四大汽车生产地：中国、美国、日本和韩国、欧盟全都在发展新能源车。这就意味着全球汽车工业的未来方向已经定下来了。 现在的问题核心在于到底哪种能源的汽车才是未来？中美的主流方向都是电动汽车。美国的政策稍微滞后点，而咱们中国的特色还包括插混和增程。欧洲也是全力支持电动汽车发展的方向。 反观日本当初的选择就非常诡异：他们居然搞起了氢能源车。我得说这绝对是一条死胡同！不是说不能搞氢能源车而是把它当作主流来发展就是错的！氢能源车在现实中存在太多硬伤了：比如氢脆这种根本解决不了的技术难题。再加上运输和存储设备每隔几年就得换一次，这背后的成本简直高得吓人！日本人研究了那么多年也没搞出来像样的市场占有率。 倒是中美两国虽然也搞氢能源车那纯属是“凑热闹”的小打小闹而已。国力摆在这里中美两国想要既要电动车又要氢能源车完全没问题。可日本就不行了！这么多年研究下来氢能源车始终没能成为主流的主角只能算是个无关痛痒的配角罢了！ 有人觉得丰田可是一家全产业链、全能源形式的汽车厂商啊！燃油车、油混（双擎）、插混、纯电、氢燃料电池车样样齐全！呵呵不好意思越全面的车企往往死得越快！ 这么多不同能源的车型摆在面前就很容易让人在研发方向上犯迷糊到底该往哪边走这是个要命的战略问题！ 丰田居然还想把氢能源作为主流研发方向这显然是大错特错了！这东西在市场上压根就没什么人要哪怕是在日本本土都不够塞牙缝的！ 氢能源车不仅贵得离谱（单车价格超70万）补能也特别麻烦加氢站少得可怜还得靠政府主导大量基础设施建设！ 现在中美欧三国政府都不打算主推氢能源车所以在这三个地方氢能源车根本就卖不动！ 日本现在还在发展氢能源车的企图注定是个悲剧简直跟当年等离子彩电的命运一模一样！ 假如日本转而发展电动汽车技术上它比不过中美两国利润上也很难做得出来！ 日本汽车产业占到GDP的10%左右主要靠的还是燃油车丰田背后庞大的产业链都是跟燃油车配套的比如爱信变速箱。电动汽车根本就不需要变速箱如果丰田以后不做燃油车了那爱信变速箱卖给谁去？ 如果丰田不转型生产电动汽车那未来的能源之争又该如何保证？ 丰田这时候想出了个折中的法子：跟比利亚成立合资公司直接采购比亚迪的三电系统来用。说实话这简直就是迫不得已之举啊！ 三电系统要是掌握在别人手里丰田还是丰田吗？ 丰田这艘大船实在是太大了想要转身太难了！ 大量的配套产业链要是崩溃掉丰田还能活得下去吗？ 从丰田目前的战略来看依然是燃油车和油混车优先。 那么问题来了10年后要是欧盟全面电动化了日系车还能去哪儿？ 10年后中国市场的汽车也将全面新能源化主要是纯电加上插混（含增程）这时候日系车又该去哪儿？ 美国市场现在政策还没定10年后会是什么情况谁也不知道其他市场只能跟着瞎转只有非洲地区可能还能剩下一些燃油车的二手车市场。 再说回质量问题咱们国产车的水平已经今非昔比了耐用性上虽然可能差那么一点点但其实已经差不了多少了。 至于省油那方面现在的日系车早就没什么优势可言了很多原来的日系车主换车时都选择了国产新能源车不管是插混还是纯电都比那些老旧的燃油车和油混车省油得多。 未来这10年日系车的优势将会逐渐被磨平而国产车的优势则会逐渐显现出来就像当年的家电行业一样。 现在高端家电市场虽然还有日系品牌在撑场子但很多产品其实都是中国代工的以后的汽车行业也肯定会走上这条老路。