听着，1月18号夜里开始到22号，武汉市要迎来今年头一回的大寒潮，大风加雨雪，天气肯定挺冷。武汉地铁运营公司肯定不能干坐着，早早就把防寒抗冻的措施给弄好了。整个公司从技术装备到人员组织，全都动员起来了，就是为了把安全防线给筑牢。李志升是个信号工班长，他带着一帮同事在汉口北站这些地方忙活。每天晚上收车以后，他们都要拿着头灯去轨道上仔细检查那些融雪装置的卡扣是不是松了，还要测试一下电气性能怎么样。要是发现什么问题，他们立马就得给那些滑床板和动作杆件上油保养，“这是大事，”李志升说，“要是道岔因为结冰没闭合严实，信号系统就会自动保护，列车就过不去。”所以李志升他们还给关键的杆件装了防护罩。 洪晓泉是武汉地铁运营有限公司通号中心信号车间的主任，他介绍说这个保障体系搞得挺全面也挺灵活。有些地方没法装固定融雪装置怎么办？公司就专门制定了一个“一场段一预案”的方案。碰到这种情况，他们就先操作一下道岔，调整一下列车进出库的计划，尽量让列车调度顺利。在组织管理上，“包保到站、包干到人”的责任制也落实得挺到位。 这套应对寒潮的办法其实就是把平时训练出来的功夫拿出来用。入冬前公司就搞了全员培训和演练，每个车站都备足了防滑地垫、融雪剂和扫帚这些东西。现在武汉地铁这套“技防、人防、物防”的网络已经布好了，就是为了不让极端天气影响到大家出行。从深夜工人们低头贴钢轨检查到覆盖全网的预案体系，“严阵以待”的背后全是为了守护大家的出行安全。