就在大家都在议论纯电车的架构到底合不合适的时候，理想汽车的产品线负责人汤靖在社交平台上放了话，“我可以很明确地告诉大家，MEGA绝对不会再做增程版了。” 就在这个大家伙还没正式上市的时候，汤靖就这么底气十足地宣布了这个决定。 说起来，MEGA设计得这么硬核，根本就没给增程器留地方。汤靖说，你看那车头本来就被缩得不能再短了，也就是为了保留下必要的碰撞溃缩空间，这样才能腾出更多的地方给乘客用。要是像增程版那样还得往前伸一大截，那纯粹就是在浪费车身上的每一寸空间。 除了空间利用得极致，安全性这块儿更是没话说。毕竟是中保研第一款拿到3G+最高评分的车，哪怕是再极端的碰撞测试也都稳稳过关了。正因为把所有重心都压在安全性和空间上，才让这车成了消费者眼里的香饽饽。不过汤靖也怕有人会想不通，特意解释说：“要是硬给它塞进个增程器，不仅逻辑上不通顺，弄不好还会影响到车子的安全性。” 好在充电这事也不用太担心。毕竟理想汽车在全国铺开了超过4000座超充站，哪怕你跑长途只要在这停一下补个电，差不多10分钟就能把续航续满500公里。哪怕是着急出门赶路的人，也完全不用在充电这件事上发愁。 车上那个面对面的桌板设计更是让人眼前一亮。不光能当桌子用，还能给人一种“双重爽感”，不管是谈生意还是家里面吃饭都很方便。这些配置都让MEGA在市场上的竞争力变得很强劲。 不过最开始的日子确实不好过。因为之前在网上有些争议，一开始大家都不太买账，销量一度掉到了谷底。最惨的时候一个月才卖出去500台左右。 这跟理想汽车内部本来给自己定下的每月8000台的产能目标一比，简直就是天壤之别。好在去年上海车展成了转折点。 当时MEGAHome版的第二排座椅搞了个大升级，直接装了无级电动旋转的零重力座椅。这下舒服多了。 这种座椅一出来正好打中了家庭用户的痛点。大家觉得坐着比以前舒服太多了，销量也就蹭蹭往上涨了。 现在MEGA已经是理想汽车纯电车里的顶梁柱了。面对未来电动车市场的变化，咱们就等着看理想汽车接下来怎么继续保持竞争力吧。