1月6日这天，珠海公路口岸迎来个大喜事，一位旅客用“刷脸”通关的方式，短短几秒就过了桥，这标志着经这个口岸往来粤港澳的旅客总数正式过了1亿大关。从“澳车北上”、“港车北上”、“粤车南下”这些政策落地，到跨境支付、政务服务能在港澳两地通办，再加上港珠澳大桥这条纽带的带动，大湾区的发展速度越来越快。 港珠澳大桥把香港到珠海、澳门的车程从3小时缩短到了约45分钟，这个变化不光是让出门变快了，更是把三地居民的生活半径给拓宽了。珠海边检总站的数据很有说服力，从0到5000万人次用了5年多，而再凑够第2个5000万人次只用了1年8个月。 以前大家上桥就是为了出行方便，现在的功能可多了。第十五届全运会的时候，运动健儿在桥上骑车比赛；节假日的时候桥上车来车往非常热闹。“澳车北上”、“港车北上”、“粤车南下”的政策让三地居民开车往来变得很容易，自驾探亲、旅游、工作、买房成了新风尚。 这座桥不光是连接三地的过道，更是个重要枢纽。珠海公路口岸能直通香港国际机场，24小时通关正好跟机场24小时运营对上了节奏。加上“经珠港飞”等方便政策，这让很多外国旅客有了更灵活的选择。2025年通过这里的外国旅客有56.9万人次，比去年多了28.7%。这些旅客来自东盟、中东、欧美、拉美等180多个国家和地区。 这座桥能撬动这么大能量是因为它不光是条路，还是规则、机制和模式的对接器。24小时通关对接的是国际商贸的时间窗口；货运新模式对接的是中国制造和全球市场的效率需求；“硬联通”带来的“软融合”降低了经济活动的制度成本。 货物和人员流动像在市内通勤一样方便，大湾区就从地理概念变成了功能完整的经济共同体。“全国揽货—珠海集结—大桥跨境—港澳直飞全球”的链条让这里成了国际物流大动脉。到2025年底为止，进出口总额超过了1.2万亿元。2025年前三季度跨境电商出口激增99.2%，口岸变成了全国跨境直购出口的第二大口岸，平均每天有160万个包裹发往130多个国家和地区。 这座桥用最快的速度把大湾区的制造能力和全球市场连在了一起。大桥之上车辆川流不息；大湾区的梦想也正向着远方奔涌向前。