今天聊聊IM怎么回应美国那套单边的做法，重点说说他们为啥觉得多边规则不能动。23号在伦敦的国际海事组织总部，秘书长阿塞尼奥·多明戈斯开了场记者会，本来是想讲讲2026年的战略重点，结果场面直接被带偏了，大家都盯着最近美国老是在公海那边扣油轮的事儿不放。 多明戈斯一开始讲航运业的大环境时，没点名地提了“地缘政治”和“加勒比海扣押船只”，这一下就把现场气氛点燃了。有记者直接问美国是不是觉得那些国际公约没用了？他板着脸回了一句：“国际规则必须得到尊重。”虽然没点名道姓，但那意思再明白不过了。 大家接着问美国那边是不是想退出像IM这样的国际组织？他说暂时不担心，不过又很小心地说不能把对话内容全说出来。这种模棱两可的态度，正好说明国际组织面对主要成员国的退群风险有多难办。 本来这场会是要讨论《巴黎协定》定下的2050年航运业净零排放计划的。去年这计划还因为各国分歧没能通过投票，媒体说美国国务院甚至发声明威胁说如果不顺着他们就采取反制措施。这种把单边威胁拿到多边谈判桌上的做法，确实让人挺担心。 有记者问有没有国家抱怨美国在会议上威胁制裁官员？多明戈斯说没收到正式投诉，他只管促进大家好好说话。当被问到怎么对付那些死活不相信气候变化科学共识的人时，他说分歧大得很，自己的工作就是尊重不同意见、努力找个妥协点。 看了这场交锋，能感觉出个意思：美国那种单边执法、威胁退群、在谈判桌上搞压力的老一套，正在冲击原来的海事治理体系。IM那边也不是吃素的，他们想靠守程序、搞对话、找妥协来挡一挡这种冲击。 航运业减排可是全球气候治理的大事啊！这谈判进程成了看现在全球多边合作好不好的一面镜子。大国之间的互信没了、政策吵翻了天，直接把关键议程给拖后腿了。IM里的博弈不光是技术路线咋定的问题，更是谁来管以后的秩序的争斗。 这次记者会上的交锋远不止是问答那么简单。它清楚地告诉咱们，在全球化变难、大国竞争这么凶的时候，从海上规则到气候治理，多边机制正受着前所未有的压力呢。 咱们都盼着大国能把自己的责任担起来，多聊聊建设性的东西来解决分歧，别老用单边行动去破坏大家共同的规矩。全球航运这只大船要想平稳地驶向未来的好日子，得靠各国一块儿划桨、遵守同一个导航规则才行。