问题——停车资源紧张与“占位不动”并存 随着机动车保有量持续增长，中心城区停车供需矛盾日益凸显；部分路段和居住区周边，车辆长期占用公共泊位甚至侵占人行道、非机动车道现象时有发生，既压缩了有效停车资源，也影响慢行交通和城市秩序。舆论关注中，一个突出矛盾是：一方面市民期待更多便利停车空间，另一方面“僵尸车”长期占位导致泊位难以周转，造成“有位却停不上”的体验落差。 原因——管理盲区叠加成本因素，导致公共资源被固化占用 “僵尸车”形成通常与多重因素有关：一是车辆长期闲置、维修成本高或已接近报废，车主倾向于将公共泊位当作“低成本仓储”；二是部分车辆号牌缺失、逾期未检或权属不清，日常管理难以及时触达；三是一些区域免费或低成本泊位较集中，但缺乏有效时限约束与连续巡查，导致公共车位“先占先得、久停不动”。供需矛盾之下，泊位被少数长期占用者固化，削弱了公共服务的普惠性。 影响——挤压公共空间，诱发违规停放，增加治理成本 长期占位不仅降低泊位使用效率，还会引发连锁反应：路内泊位被占满后，部分车辆转而占用非机动车道、人行道、消防通道等，带来安全隐患；市民“绕圈找位”时间增加，影响通行效率；道路秩序复杂化抬高执法与管理成本，进而影响城市精细化治理成效。对外在形象而言，“僵尸车”集中停放也会造成环境观感下降，影响街区品质。 对策——专项整治与限时免费改革并举，促存量资源“活起来” 针对上述问题，金凤区从4月1日起开展一个月专项集中整治，整治范围覆盖主次干道、背街小巷道路及非机动车道、人行道，以及住宅小区、单位内部公共地段与公共空间。整治对象包括长期占用公共资源、无人使用无人维护的机动车，涵盖无牌无证机动车及两轮、三轮摩托车、电动自行车等。整治过程中，将对车辆停放位置、外观特征、号牌完整性、是否逾期检验、是否达到报废标准等信息进行梳理；对能够联系到车主的，督促限期处置；对无法联系或拒不整改的，依法依规做好证据固定并实施拖移等措施，推动“沉睡车位”表达出来。 此外，银川自4月2日起对59处街巷泊位进行调整，统一改为限时免费停车。该举措的政策导向在于通过时间约束提高“翻台率”，在不额外增加停车成本的前提下，让更多短时办事、临停需求获得可预期的停车供给。专项清理“僵尸车”有助于腾挪空间，限时免费则有助于形成制度性周转，两者叠加，有望在较短周期内改善停车秩序。 前景——从集中整治走向常态治理，考验规则落地与协同机制 业内普遍认为，停车治理要见长效，关键在“常态化”。专项行动能够快速清除存量问题，但更重要的是建立持续发现、及时处置的闭环机制，防止“清完又回潮”。下一步，应在重点路段与矛盾突出的居住区周边加强巡查频次，完善告知、取证、拖移、处置等流程衔接；同步细化限时免费泊位的标识标线、提示提醒与违规惩戒规则，提高可执行性与透明度。条件成熟的区域，可探索与智慧停车信息发布、停车诱导、共享停车资源等措施联动，通过供给挖潜与需求管理并举，推动停车服务从“能停”向“好停、快停、规范停”升级。
停车问题关系城市运行效率和民生体验。清理"僵尸车"、推行限时停车，核心是让公共资源发挥最大效益，让管理规则更加清晰可行。以专项整治为突破口——以长效机制为保障——才能实现停车有序、道路畅通的治理目标，切实提升市民获得感。