到了3月13日，2026年的春运正式落下了帷幕，这年的春运吸引了94亿人次的人口流动。尽管它持续了整整40天，但给我们留下了深刻印象。交通运输部的数据显示，跨区域的人们流动总量达到了94.1亿人次，平均每天有2.35亿人上路，比起2025年同期多了4.3%，算是创造了新的纪录。不光是总数上涨，出行的方式也变了，更加多元化了。铁路、公路、水路和民航的客运量全都在增长，共同构成了一张安全又便捷的出行网。铁路运送了5.4亿人次，平均每天1344万人次，同比增加了4.8%。民航则运送了9439万人次，平均每天236万人次，同比增长4.6%。很多人都喜欢坐高铁或者坐飞机这种高品质的出行方式。公路还是大头，总计运送了87.4亿人次，平均每天2.18亿人上路。其中自驾的人就有74.6亿人次，占整个社会流动量的79.3%。水路也不错，累计运送了3597万人次，同比增长15.3%，比其他运输方式都快。这种变化主要是因为海岛游和沿江民俗游等需求增加了。 春运期间客流高峰特别多，各种单日纪录都被打破。比如2月22日正月初六，全社会流动量达到3.8亿人次，创了纪录。同一天公路也达到了3.58亿人次的高峰。到了2月23日正月初七，铁路和民航也达到了顶峰。2月20日正月初四这一天水路也迎来了203万人次的高峰。 面对这么多的人流，科技成了关键。在湖北汉宜高速上用无人机巡查路况，北京的智能安检把时间从6秒缩短到2秒。各地都用智能系统调配运力和客流。福州闽侯县的一个新渡口让老乡们觉得踏实又暖心。乌鲁木齐把私家车装上专列运到重庆去。四川大凉山的“慢火车”票价还是2元没变，春节还增开了运年货的车厢。 这些成绩离不开交通部门的努力。他们提前预测客流趋势并调配资源。铁路每天开行超过1万列火车，公路投入超过60万辆客车运营。民航每天保障超过1.5万班航班起降。水路也有超过2000艘船投入服务。像襄荆高铁、包银高铁这样的新线路也投入使用了。 高速公路服务区增加充电桩和服务点给司机提供保障。部门间建立联动机制应对恶劣天气。所有这些都在为我们的回家之路保驾护航。