咱们来聊聊乌江飞龙湖大桥先导索过江这事，这可是悬索桥施工里的一次大突破。那天早上9点，一声令下，1200米长的钢丝绳直接给拉到了对岸。海事船慢悠悠地动起来，带着这根长索从余庆岸往遵义岸走。等到10点整，最后一圈钢丝绳稳稳当当地搭在对面支架上，遵余高速飞龙湖乌江大桥先导索过江就算是彻底成功了，这给后面的主缆架设按下了快进键。经济方面这回也搞赢了，面对乌江峡谷里的硬骨头，项目团队决定不用那些花里胡哨的火箭抛送、热气球或者直升机牵引，直接让一艘普通海事船拖着走。船沿着主河道一点点推进，硬是一次性把活给干成了，还帮业主省了差不多20%的钱。 因为峡谷窄得很，大家把上下两个“猫道”的活给分开干。上游那边是正过来拉先导索搞单幅作业，下游那边就利用上游已经架好的绳索倒着拉。先导索到位以后，施工人员就要顺着它的路慢慢换更大更结实的牵引绳，最后弄出一个稳稳当当的牵引系统。 这个大桥在遵余高速上可是个大心脏工程。桥全长1243.5米，主桥部分是680米的钢桁梁悬索桥，旁边还配上T梁结构。整条高速有93公里长，主线修了66座桥和22个隧道。要说最难的地方还得数飞龙湖这一段，它桥位最险、跨度最大、施工难度最高，堪称全线的“咽喉”。 先导索过江只是个开始，“猫道”搭建马上就要进入冲刺阶段了。下一步就是在主缆下面搭个高空作业平台：先用小直径的绳子反复检查位置，再换大的绳子一步步来；“猫道”架起来以后，主缆架设、钢桁梁吊装这些关键活儿就能依次展开了。照计划看，年底前主桥钢桁梁就能合龙了，这也为遵余高速全线通车打下了基础。 最后再给大家讲讲“猫道”是个啥东西。它就是架在主缆下方的临时便道，形状像个U字又细又长还有点晃悠，所以才叫“猫道”。施工人员在上面要干的活可不少：牵引索股、调股、整形入鞍、紧缆、装索夹和吊索、吊装箱梁、主缆缠丝和涂装这些活全都在上面搞定。等大桥建成了“猫道”就得拆了，不过它却是让整座桥按期合龙的生命线。