中国汽车企业在智能化领域的进步，被中央广播电视总台给展示出来了。眼下全球汽车行业正经历着智能化和网联化带来的深刻变革，大伙都琢磨着怎么用技术去解决实际开车遇到的麻烦，把道路交通安全水平提上去。最近，在中央广播电视总台办的第二届《中国创新科技盛典》里头，咱国产车企代表现场演示了智能驾驶系统在复杂路况下的表现，这让大家伙儿都在琢磨以后汽车智能化到底该往哪走。 这次展示专门挑了平时开车两大难点：“多方位泊车”和“狭窄道路通行”。车子不用人管，靠着自己的感知和决策系统就把活儿干完了，这背后是企业在智能架构和辅助驾驶方面长年累月的积累。听说这家公司研发的智能控制系统，能让驱动、转向、制动这些系统一块儿干活，靠着高性能电脑规划路线和优化控制，让车在极限条件下也能稳稳当当开。 技术能突破，得靠企业对研发一直往里砸钱，还得守着安全那根弦不放。技术老大说智能驾驶就是要建起更靠谱的安全体系，让开车安全从光靠司机自己看变成靠系统互相保着。为此他们拉了个超5000人的研发队伍，还说以后要接着往智能这一块多投钱。 有意思的是，他们在做高端技术的同时，也没忘了让智能驾驶的功能下到更多车型上去。把那些高阶辅助系统给装到好几种车上后，这功能用的人就多了。到现在为止，装着这套系统的车已经超250万辆了，收集了一大堆实际开的数据。算下来平均每天跑的路加一块儿都有1.5亿公里，啥路况都有，正好帮着系统去迭代优化。 在研发路子上，他们搞起了“虚拟训练+实车验证”的双循环模式，用电脑模拟那些稀奇古怪的场景练脑子，形成了一个从收数据到落地应用的完整闭环。同时车子也不再光是个冷冰冰的交通工具了，它跟无人机、智能家居这些东西连一块儿以后，在互联网上能做的事儿就更多了。 往后看随着人工智能、大数据和云计算跟汽车产业搅和在一起越来越深，智能驾驶会变得更安全、更高效、用的人更多。企业说了要坚持自己研发还得跟别人合作一起干，积极参与定标准的事儿。这就意味着以后中国的汽车在全球竞争里头会有独特的优势。 从把技术搞出来到变成用得到的东西、从搞高大上的东西到老百姓都能用得上、中国的汽车产业在智能化的道路上一步一个脚印地往前走。这不仅是一家公司的秀技现场，也是咱们国家制造业朝着智能化、绿色化还有融合化方向转的一个缩影。 有了科技强国的大战略指引，像汽车这样的中国制造业靠着不断创新和开放合作给全球产业变革提供了新的力气。咱们老百姓开车出行也会因为这些变化变得更美好、更有保障。