新年刚过，天津滨海新区沿着海河又架起了两座能开合的大跨桥，把京津冀协同发展的速度给提起来了。这两座桥，分别是于新桥和安阳桥，眼下施工已经全面铺开，这意味着滨海新区在搞交通、拉近距离方面又有了实质性进展。 滨海新区作为京津冀协同发展的最前线，最近几年一直在调整空间布局，想把枢纽功能给强化起来。于新桥和安阳桥的建设，正好就是新区要建一个快又便捷交通体系的关键一步。这两座桥都设计成了能开合的样式，既能保障城市里车跑得顺畅，也给海河里的大船留足了通过的空间，既实用又好看。 到现在，于新桥大沽那边的主墩封底活儿已经干完了，马上就要开始建承台；于家堡那边的栈桥拆了，桩基也在稳步推进。这座桥全长945米，主桥中间是70米加106米再加70米的跨距布置。中间那106米的主跨特别厉害，是垂直提升式的开启桥，整个提升起来的重量有3000吨，抬起来能有37.5米高。等桥造好了，就像个自动升降的平台一样，大船一过来就能给它让路。 安阳桥那边也没落下风，桩基工程全搞定了，主墩也在按部就班地施工。安阳桥用的是双叶立转式开启设计，主跨90米，桥面宽41.5米，这可是亚洲跨度最大的开启桥呢。造好之后直接把响螺湾商务区跟于家堡金融区连起来了。 从大的格局来看，这两座桥一通车，以前那种绕大弯子的交通阻隔就给打破了。以前去大沽那边得绕六七公里路走十来分钟；以后不用了，这才两三分钟就能到。另外安阳桥直接把响螺湾跟于家堡连在了一起，“于响”这个片区一下子就通了。 让人点赞的是，这两桥建设的过程中特别讲究绿色和智慧。他们把旧桥上的钢构件给回收利用了，还用BIM技术建模、二维码来管理工程进度。这样做既省钱又能管好整个施工过程。 交通条件好了，滨海新区的区位优势就更大了。作为国家级金融中心的于家堡金融区已经把地下交通网络铺得很立体了，还跟京津城际铁路的滨海站无缝对接上了。坐火车45分钟就能到北京。这两座桥一通车，于家堡、响螺湾还有大沽地区产业和城市的融合肯定会大大加速。 这样的话就更能吸引那些搞金融、总部还有创新的企业来聚堆儿，也能让京津冀的营商环境变得更好。于新桥和安阳桥的建设不光是完善了天津的交通网子，更是京津冀协同发展往深里走的一个例子。 这两座桥就像跨越海河的经济纽带一样，能让人、钱、技术这些资源高效地流动起来，给区域高质量发展添把力。估计今年通车以后，它们就能变成滨海新区甚至京津冀地区的标志性工程了。大家都在看着这两座桥见证新时代城市发展跟区域协同共赢的大篇章呢。