嗨，大家好，我是宋佳楠。今天咱们来聊聊皮卡市场，这可是个充满活力的领域。 先给大家报个数，2026年1月中国皮卡卖了4.9万辆，比去年同期多了22.5%，这可是近5年同期里卖得最好的。生产端也给力，一共造出了5.2万辆，同比增长29.3%。看来大家对皮卡的需求还挺旺盛的。 具体到品牌，长城汽车绝对是老大，内销份额快到50%了。江铃汽车、郑州日产、江西五十铃这些老牌厂商也还在紧紧盯着市场，吉利皮卡也慢慢进入了主流行列。在海外市场，长城汽车依然保持第一，但长安汽车、比亚迪、江淮汽车和上汽大通的崛起也让竞争更激烈了。 再说销量分布，长城汽车在西北和西南地区表现特别抢眼，江铃在华东和长江流域很强，郑州日产在西北和西南也很厉害，江西五十铃在西南和东北地区同样出色。 不过话说回来，进城这件事目前还挺难办的。现在的增长主要来自西南和东北这些地方。买皮卡的人大多还是工程建筑、市政电力、农林牧渔这些老行当的老板，当然也有越来越多的人买它来当越野玩车用。 随着农民工回乡的趋势越来越明显，小城市和县乡的市场也开始恢复了活力。长城汽车的新品金刚炮表现就特别亮眼。 春节前后是皮卡销售的一个分界点，春节之前买的少，过完年3到4月才是高峰期。毕竟那个时候大家复工复产，工地也都开工了。 皮卡车通常是小老板们的重要生产工具，所以它的销售情况也能反映出小生意人的发展状况。现在大家都在流行自驾和郊野游，皮卡自然也就更受欢迎了。 最近特斯拉那辆皮卡卖得火得一塌糊涂，这也带动了中国的新能源皮卡发展起来。乘联分会的数据显示，2024年新能源皮卡才卖了2.1万辆，到了2025年就飙到了7.3万辆，增长了243%。 2026年1月更是达到了0.6万辆的销量，同比增长18%，环比还涨了6%。这个增长速度比普通皮卡要快多了。 跟电动轻卡的物流需求不一样，商用车想要拿到更多的路权，电动化是最好的选择。比亚迪海外卖了3150辆电动车皮卡、吉利雷达有1241辆、郑州日产785辆、长安还有410辆增程皮卡。 近期北京的皮卡增长很大，华南地区的走势也很强劲。特别是雷达电动皮卡和长安插混皮卡贡献很大。 最后提一句，随着比亚迪皮卡在国内上市的日子越来越近（指2026年1月），新能源这个趋势肯定会变得越来越明显了！