最近网上传得沸沸扬扬的，说有10个省市要开始试点给新能源车收里程税了。不过嘛，河南日报和封面新闻去问了山东、四川还有重庆那边的税务局，人家都说根本没收到什么文件，这事儿纯属瞎传。财政部和税务总局也从来没说过要干这事，现行的政策就是新能源车不用交车船税，这个政策要一直持续到2030年。说到海南那边搞的那个什么“里程税”，其实也就是个北斗自由流收费的试点，说白了就是想看看以后能不能不用靠燃油税来收钱，而是直接按你开了多少路来收费，现在还在试验阶段呢。 不过咱换个角度想想，从长远看这个“里程税”确实挺有道理的。因为现在油车和电车在路钱上不公平。咱们现在的路钱主要是从汽油税里头出的，油车是开得多、烧油多、纳税也就多。但电车因为不烧油，那是白走公家的路嘛，可是车还是给路磨坏了呀。你算算看，一辆30万的燃油车，买车第一年光购置税、消费税、车船税加起来就得占到车价的15.2%，而电车是一分钱都不用交。再算上油价里那48%的税费，油车开五年光油费就能省出4.8万来，电车呢？那就是0。更重要的是，电车通常比油车重20%到30%，工程学上路面磨损跟车重的四次方成正比，这么重的车走的路肯定比油车破坏大得多，但现在却不用为此买单。 还有啊，国家收税这块也有危机了。现在新能源车越来越多，已经超过了3600万辆了嘛。油消耗量少了，作为主要收入的燃油税自然也就少了。全国公路养护每年需要大概6000亿元的钱，可现在连一半都凑不够呢。要是一直靠油车扛着这份责任，那以后的路肯定养不好。 其实很多国家都已经行动了。英国打算从2028年4月开始给电车收道路消费税了，按里程收费。新西兰那边也已经按每公里0.1新西兰元收了。美国德州是固定收年费，一年200美元。加州是按里程算试点的，大概每公里2.8美分左右。澳大利亚和德国也都在琢磨怎么搞这事。 咱们国家要全面推这种里程税还得费点劲。我觉得长期来看是肯定要收的。因为新能源车的比例还会继续涨下去。等到占了50%左右的时候，为了公平和维护公路保养，必须得让电车也交点“用路费”。短期内估计也就是在海南深圳这些渗透率高的地方接着试点吧。毕竟技术上北斗和车联网已经挺成熟的了。 到了中期也就是三五年之后吧？等到新能源车超过一半的时候？或者燃油税缺口大到受不了的时候？再加上试点经验也有了？“油电同权”成了大家都认可的道理的时候？那时候可能就会分两步走了：一种是双轨制并行；或者直接在充电桩电费里代收；再或者年检的时候一块儿算清楚。 最后再提醒大家一句啊：那个所谓的“10省市先行试点新能源汽车里程税”的消息纯属造谣啊！现在咱们得清醒点认识到这事儿指向的是个真实的预期：“谁用路谁付费”，“用得多付得多”，“轻污染有优惠”，这大概就是个原则吧。