比亚迪方面在收购现有车队进入F1这事儿上，最近可是动静挺大。彭博社那边放出了风声，说咱们的中国汽车巨头比亚迪正在琢磨着要不要进军顶级的一级方程式赛车，想借这事儿把自家的牌子在国际上叫响，好让全球的业务做得更顺溜。比亚迪自己也回应了澎湃新闻记者的说法，表示暂时没啥官方的新消息能给大家看。不过到目前为止，对于外面传得沸沸扬扬的消息，比亚迪也没给否认的态度。这传闻背后的原因其实挺现实，一方面是比亚迪现在卖得特别火，一方面也是他们急着要往海外多拓点地盘。看数据说话吧，2025年比亚迪卖了225万辆纯电动车，直接把特斯拉的163万辆给甩在了身后，坐上了全球纯电销量的头把交椅。更夸张的是，他们在海外卖了超过100万辆车，比前一年涨了足足150%。按照规划，到了2026年比亚迪还得继续发力搞全球布局，去新市场开拓、优化策略、在当地建厂什么的，目标是把年销量干到130万。 虽然生意做得风生水起，可大家对比亚迪在海外的认知度好像还是差点意思。懂行的人分析说，F1这比赛的曝光率特高，正好能帮比亚迪一下子打破海外消费者对它的刻板印象，让人知道这牌子的技术有多硬。再说了，2026年的F1规则也是个大变动，动力单元的电气化比重上去了不少。那个新款的MGU-K电机能给后轮提供350kW的电力了，比以前120kW的多了不少。这么一来，整个动力单元里差不多有50%的输出都是电动机搞出来的。这变动跟比亚迪的核心本事那是相当对路啊！你看他们出的仰望U9超级跑车，最大功率都快3000马力了，在赛道上跑个472公里/小时跟玩儿似的。 彭博社那边还爆料说，比亚迪不光盯着F1看，还在琢磨要不要参加世界耐力锦标赛呢（就是那个24小时勒芒比赛）。这事儿也挺符合中国车企越来越爱搞全球赛车运动的趋势。奇瑞集团下面的星途品牌已经和勒芒主办方ACO签了战略合作协议；吉利的Lynk & Co也早就杀进耐力赛圈了。大家都在猜啊，如果比亚迪决定两头一起干——既参加F1又打世界耐力锦标赛的话，那个打算在2026赛季结束后退出勒芒比赛的Alpine车队，就成了一个很有可能被收购的对象。 行内人觉得吧，如果比亚迪真的进军了F1那可不得了。毕竟这是欧美那边的传统地盘儿啊！能让中国车企这么罕见地掺和进来，这对提升品牌影响力、在顶级赛场上展示技术实力、还有推动全球扩张来说，都是一剂强心针。