3月17日，岚图技术发布会把泰山Ultra和黑武士版这两款新车给推了出来。这俩车的价格一个是45.99万元，一个是50.99万元。大家都很关心这个ADS4.1系统能不能真的派上用场，在这次直播里，岚图直接把L3有条件自动驾驶的真实本事亮了出来。现场演示了个挺惊险的情况，要是驾驶员“失能”了，车子先是会提示好几遍，要是还是没反应，就会把双闪灯打开，然后靠着机械震动去摇驾驶员。接下来车子会慢慢向右变道减速，最后稳稳地停在路边，整个过程都不用人去管。 为了让人更放心，工程师还搞了个激光雷达失灵的测试。就算雷达出了问题，车子也能靠着视觉传感器还有算法来干活，把路边缘、障碍物和车道线看得清清楚楚。在靠近一个2米高的悬空异形障碍物时，车子甚至能在碰到它之前就及时刹停。这种应对复杂车位的表现特别从容。很明显，华为乾崑智驾4.1加上896线的激光雷达，是让感知变得更准的关键硬件。真正能让L3站稳脚跟的，是转向、制动、电源、通讯、感知这五大关键系统的全冗余设计。强大的智驾决策离不开底盘硬件的全力配合。 这俩车搭载了魔毯底盘和双向16度后轮转向，还有号称“中国首创、世界前五”的三腔空气悬架。这套“底盘王炸”不仅能在烂路上稳如泰山，遇到紧急避险时也能提供超强的支撑。在实际测试中碰到前车加塞或者大车并行这种情况时，系统不会粗暴急刹而是很轻柔地微调车道通过。这就说明华为顶尖的智驾能力加上岚图深厚的调校功底，让这套L3技术形成了完整的闭环。 现在L3级别的自动驾驶正处在关键窗口。岚图泰山Ultra和黑武士版已经把从架构定义到量产交付的全栈能力都验证过了。除了智驾厉害外，这俩车在动力和补能上也很给力。新车配备了65kWh的大容量电池和5C超快充技术，再加上专属的混合热泵系统在零下40度也能正常运行。对于想要高端体验又要安全感的消费者来说，这俩车确实是个不错的选择。没有那些虚头巴脑的炒作概念，全是真材实料的硬件和经得住考验的能力。