2月26日，德国总理弗里德里希·默茨圆满结束对华首次正式访问；此行最引人瞩目的是随行代表团的规模与质量——约30位德国经济界代表涵盖汽车、工业制造、化工、医药等多个产业，被称为近年来随德国总理出访中国的最强阵容。该配置本身就表明：经济与技术合作已成为中德关系的重中之重。 尤其值得关注的是，三位德系汽车巨头首次同时现身——大众汽车集团CEO奥博穆、宝马集团董事长齐普策、梅赛德斯-奔驰集团董事会主席康林松。访华期间，宝马与宁德时代开展动力电池碳足迹数据跨境试点，梅赛德斯-奔驰与Momenta深化智能驾驶合作。这些项目背后指向同一方向：技术与规则的深度协同。 这一变化反映出中德汽车产业合作逻辑的根本转变。过去二十多年，中国一直是德系车企全球最大的单一市场。但随着本土汽车品牌快速崛起，格局已显著改变。2025年德系品牌在华销量364.5万辆，同比下滑近10%；2026年1月销量同比下滑7.6%。尽管如此，中国市场的战略地位依然举足轻重——大众集团全球销量的30%、宝马的25.4%、奔驰的26.5%均来自中国。 更重要的是，德系车企对中国市场的认知在转变。大众汽车集团中国CEO贝瑞德指出——在全球局势动荡的背景下——中国对大众乃至欧洲工业的意义已远超销售市场。他强调，中国已成为创新策源地和技术伙伴，在电动出行、软件、人工智能和电池技术等领域以全球领先速度引领发展。奥博穆则直言："只有在中国成功，才能在其他市场成功。" 这一判断基于现实认知。在电动化和智能化浪潮中，技术迭代的方向正由中国市场定义，德系车企的传统优势正在被蚕食。销量波动只是表象，更深层的挑战在于产业技术主导权正在转移。齐普策强调，中国不仅是全球最大的汽车市场，更是产业技术变革的创新热土，任何企业要保持全球竞争力都必须扎根中国。 这种认识转变正推动合作方式的调整。从单纯的技术输出和市场获取，转向在电池、芯片、智能驾驶等核心领域的联合研发。双方关系从单向依赖演进为紧密的双向协同。 从时间节点看，默茨此访意义非凡。作为新年首位到访中国的西方大国领导人，他旨在重启因疫情和地缘政治而放缓的高层对话。访华后他还前往杭州，与人工智能、人形机器人等领域企业交流。这充分表明，经济议题特别是前沿科技领域的对话已成为中德关系的核心。
默茨此访不仅重启了中德高层对话，更揭示出全球经济格局演变下的产业合作新方向。在技术革命与市场竞争的双重驱动下，中德两国正共同开创汽车产业发展的新篇章。这既是企业竞争的体现，也是全球化背景下实现互利共生的生动实践。