军情时间到！勾泽军、陆健还有魏东旭在航母上给大家展示了他们是怎么给战斗机搭最后一道安全屏障的。春节快到了，大家都忙着回家过年，可还有好多人，像人民子弟兵，他们还得在岗位上坚守。在航母上，舰载战斗机降落的地方和机场跑道比起来简直太小了，差不多只有30多米宽，万一出事，那舰载直升机就是飞行员最后的救命稻草了。直升机要顶着风悬停在目标上方20米的地方，绞车手陆健赶紧操作设备，救生员勾泽军慢慢往下移动。这活儿可不好干，陆健得随时盯着飞机和伤员的位置。要是钢索太短，勾泽军够不着人；要是太长，绳子可能会缠住他和被救的人。好在这次勾泽军给假人套上救生吊索后挥了挥手，陆健把他拉回了机舱。航母上的搜救直升机是距离升降机最近的一架，舰载战斗机起飞降落的时候，他们总是第一个冲上云霄，最后一个回到甲板。其实24小时待命也是家常便饭，舰载直升机执行搜救任务就是和时间赛跑。航母上的战斗机白天晚上都要飞，搜救直升机当然也得能在夜里干活。总台军事观察员魏东旭讲过，现在的舰载机部队已经具备全天候作战能力了，夜里出动的架次甚至会更多，有时候任务还得靠夜幕掩护呢。咱们看到歼-15或者歼-35从航母上起飞的时候，旁边往往有一架直-9搜救直升机在待命。那么夜间搜救真的比白天难吗？魏东旭说这也是和时间赛跑的活儿，要尽快把落水的人救上来。现在搜索技术挺强的，即使是夜里也能在低空快速找到目标。不过要是在冰天雪地的海域执行任务，难度就更大了。海水温度低得吓人，会对飞行员身体造成不小影响。搜救直升机和机组成员必须得快一点再快一点，才能把负面影响降到最低。