这几天，广西的上汽通用五菱党委书记姚佐平给全国人民代表大会提交了一个特别实在的建议，他想聊聊智能驾驶这块产业怎么发展得更快更好。3 月 5 日那天，第十四届全国人民代表大会第四次会议正式开幕，姚佐平结合自己在企业里摸爬滚打的经验，把他的想法变成了一份关于推动中国智能驾驶产业规模化高质量发展的提案。他直接从立法标准、产业政策、科技布局、全球市场这四个方面开了个头，希望给后来的人提供点实实在在的参考。 他在建议里说得很清楚，想要系统性地让智能驾驶产业火起来，就得马上行动。首先得国家出面把基于实际场景的立法和标准给创新出来，不能老是跟着外国的老路子走，得建立一套有中国特色的治理体系。接着就是要制定一些精准的政策来给这个产业撑腰，让好技术和产品能更快走到市场上去。然后还得优化一下国家的科技资源怎么用，支持行业里的大公司搭开放平台，把大家的力量聚到一块儿，形成一个国家级的产业生态。 最后他还特意提到了广西的地理优势，要把这儿打造成面向东盟市场的新能源智能汽车桥头堡。这样就能把中国的智能驾驶产品和技术卖到全世界去了。这些建议把产业发展的痛点都点出来了，从顶层设计一直讲到怎么落地卖货，思路挺完整的。而且他还结合了上汽通用五菱自己的实践经验，所以这些想法也挺有操作性。 现在的中国汽车产业变化可大了，竞争的焦点从以前的电动车“电动化”变成了现在的“电智化”，人工智能成了改变行业的大引擎。而智能驾驶就是人工智能跟真实世界结合的第一个大规模应用场景，不光是技术比拼的焦点，也是国家到 2027 年前要重点打造的万亿级消费领域之一。这个时候智能驾驶产业能不能搞好关系到整个行业升级还有相关产业链能不能协同发展。所以姚佐平这次提的这些建议，其实就是在帮大家解决难题。 作为传统车企转变成电智化的代表之一，上汽通用五菱在智能驾驶这块儿已经试过水了。他们把重点放在了“智能制造、辅助驾驶、智能座舱”这三个大块上。他们还跟华为结了亲家搞深度合作呢！双方把上汽通用五菱全球首创的智能岛制造体系当核心，再加上华为在智能网联汽车上的全栈技术能力，一起打造了一个 AI 驱动的智能制造生态。 他们合作出来的华境 S 可是个明星产品！这车品控做得特别棒，能达到丝米级的装配精度和零错装率；安全方面也不含糊，车身标准比最新的 C-NCAP 五星要求还要高；智能配置也很顶，第一批就搭载了华为舱内激光视觉（Limera），全系都有华为乾崑智驾 ADS 4.0 和鸿蒙座舱 HarmonySpace 5，把安全和智能都拉满了。这就相当于给智能驾驶产品做了个样本展示。 展望未来的“十五五”，上汽通用五菱也开始围着人工智能这个核心引擎做新布局了。他们搞了个“一二五”工程 2.0 焕新计划，打算从技术研发、产品布局、生态构建这三个方面打基础。在技术研发方面他们正在建广西新能源汽车实验室；产品布局上准备围绕智能汽车和智能装备搞“新双百万”计划；生态构建上想打造以人工智能为首的新五个百亿生态链。 这些动作既是企业为了适应变化的必然选择，也从企业层面给智能驾驶产业积累了经验。而姚佐平在全国两会上提的这些建议呢？其实就是把这些企业实践的经验提炼出来上升到产业层面去看问题了！