日本政府急了！比亚迪在中国汽车销量超过日本品牌后，日本政府显然有点坐不住了。他们嘴上喊着“绿色转型”，暗地里却把中国品牌挡在门外。这次，他们给中国品牌比亚迪只提供了最低档的补贴，而日系三巨头丰田、日产、铃木以及美系的特斯拉却享受到了顶格补贴。这种明显的双重标准让比亚迪在美国分析师Yoshiaki Kawano看来有点尴尬。他委婉地说，评估标准看似没变，但不同制造商之间补贴金额出现了明显偏差。翻译成大白话就是：规则没变，但执行起来手偏了。 比亚迪没被吓倒。他们在日本开了66家店，销量一年增长了62%。真正的实力从来不靠别人施舍。今年2月，比亚迪在日本纯电车型单月销量达到439辆，同比激增153%。这个成绩在日本电动车渗透率只有2%的市场里相当亮眼。 今年2月，比亚迪在日本纯电车型单月销量达到439辆，同比激增153%。这个成绩在日本电动车渗透率只有2%的市场里相当亮眼。明年2月，单月销量还会有一次大幅增长。长远来看，真正决定企业能否在海外立足的是核心技术厚度和深耕市场的定力。比亚迪手握刀片电池、DM-i超级混动、e平台3.0和天神之眼智能驾驶辅助等硬核技术，这些技术才是支撑产品竞争力的根基。 虽然95万日元的补贴差距会让比亚迪在价格上吃亏一些。比如同级别的日系车可能会比元PLUS便宜4万人民币。但这只是暂时的影响。 总之，比亚迪在2025年的时候就已经把日本汽车市场给抢占了一部分份额了。 虽然这次补贴调整看起来是为了推动本国绿色转型，但实际执行下来是偏袒自家企业。 日本政府这次补贴调整的理由是“推动本国绿色转型”。 日本政府急了！ 这次调整会让一些日系品牌拿到更多好处。 这次调整不仅把中国品牌挡在门外还进行了门槛抬高和规则暗改。 这次调整差距大到连遮羞布都盖不住了。 中国汽车超过日本汽车后，日本政府显然有点急了！ 中国汽车销量超过日本品牌后，日本政府显然有点坐不住了！ 总之日本政府这次急了！ 这次调整差距大到连遮羞布都盖不住了！