南京地铁最近搞了个“同站进出限时免费”的试点，市民们都挺喜欢。这种服务在现在的地铁网里能让大家出行更顺心。这次试点是在元通站、马群站和南京站这几个客流量大的地方开始试的。乘客只要用“与宁同行”APP或者支付宝APP刷码进出同一站点，只要时间间隔不超过10分钟，系统就把这一趟的费用给免了。南京地铁的客服也说了，这只是个试点阶段，每个人每天只能享受2次这样的优惠，超过的次数就得按正常票价算。 这个服务的推出背后还有个小故事。2025年5月，律师许先生在南京地铁龙眠大道站因为临时改计划，5分钟内同站进出被扣了钱。他觉得规则不太合理就告了地铁。后来地铁公司和他聊了聊，说会慢慢优化服务，多做宣传，许先生也就撤诉了。 东南大学交通法治与发展研究中心的陈国庆教授说，公共服务得有点弹性。比如乘客临时改计划、不熟悉路误出闸机、或者有急事得折返，这些情况都挺常见的。以前那种“一刀切”的收费方式虽然管理方便，但没考虑到大家的实际需求。这次试点说明公共服务的观念从管变成了服务。 记者去查了一下这三个站点。元通站是换乘枢纽客流复杂；马群站连着居住区和主干道；南京站是铁路和地铁的衔接点。这些站点都很大出入口多，有些地方连个站外免费通道都没有。以前乘客要是走错了只能重新买票或者绕远路。南京地铁运营公司的人也说了，他们是看了历史数据发现这几个地方短时同站进出的需求多。这次试点就是想通过收集数据来给以后做决定提供依据。 这项服务要靠升级的票务系统才能实现。手机刷码能记录进出站时间信息很精准。地铁信息化部门的工程师透露系统设了个10分钟的阈值。 2024年6月就有人在政务平台建议过要弄个短时免费的服务。当时地铁集团给解释了规则依据还推荐了“便民服务卡”。现在的这个试点说明城市管理部门在规则和便民之间找了个平衡点。 北京交通大学城市轨道交通研究中心的王建军专家说这个问题在国内不少城市都讨论过。他觉得南京这次试点很有探索价值。他还建议以后可以分情况处理：比如过街、上厕所这种公共需求就免费；像去搞商业活动这种非必要进出还是收点钱比较合理。“关键是要建立一套清晰公平透明的规则体系。” 从许先生那场2元钱的诉讼到现在的三个站点试点，“同站进出限时免费”的举措展现了公共服务在听民意上的进步。在智慧城市建设的背景下，公共交通正从“保障基础通行”转向“提升体验”。这次试点不仅方便了南京市民也给别的城市提供了借鉴样本。等到数据多了评估完了这个有人情味的服务说不定就能惠及更多人呢。