“不让大山里的人掉队”，这句话就是中国铁路为共同富裕立下的誓言。那趟5639次“慢火车”，就是最典型的例子。吴寿芬能在山里种菜谋生，全靠这趟车把新鲜蔬菜拉到城里去卖。朱臣在文章里讲，这趟车票价只要几块钱，速度比高铁慢得多，效率也不高，但它带起来的是吴寿芬一家脱贫致富的机会，也让山里孩子能顺利上学，给生病的老人提供了及时的医疗保障，还把外出打工的游子拉回了家。虽然高铁网络已经日新月异，但保留5639次慢火车在经济账上是亏本的。但把老百姓的生计和民心算进来，就会发现这种低票价、多停靠、慢悠悠的服务，是任何高铁都替代不了的。 共同富裕不是要把所有人都挤到城市里坐高铁，而是要让生活在这里的每一个人都有发展的机会和生活的尊严。5639次慢火车用它的慢节奏守护了这种尊严，用一次次的停车连接了发展的机会。这既是中国铁路对共同富裕的坚定承诺，也是“人民铁路为人民”这句话最生动的体现。