3月16日那天，三艘大家伙在同一天露了脸，绿色智能航运这下可算是把步子迈大了。先是“CMA CGM CARMEN”号这甲醇双燃料巨轮给江南造船造出来了。江南造船可是按“市场牵引、设计前置、生产耦合”的路子来的，船坞里就把问题解决了，所以“鲲”系列出坞的状态特别好，试航周期也破了纪录。这是达飞海运集团的第二艘“鲲”系列船，继“CMA CGM LE SHIP”号之后的又一旗舰成员。有了这套经验，“CARMEN”号就给后续的船型做了个“江南样板”。 同一天在渤海湾还有一艘大压裂船出发了。“海洋石油696”号是由六〇四院设计、七〇四所配套的。六〇四院在设计上用了船机一体化叠层立体布局，把全套压裂设备都装进了四层甲板里。这样不仅小空间装了大容量，还成了个“移动工厂”。七〇四所提供的减摇水舱也很厉害，能在极端海况下把摇摆幅度降30%以上，既保护设备寿命又减轻船员疲劳。 就在同一时刻，珠江上的“状元舫”号也正式开航了。这是六〇五院给广州公交集团客轮有限公司造的新能源观光游览船。七一二所搞的高效能量管理和全回转纯电池动力系统，让船在珠江主航道里零碳跑。振动噪音比同级别船好30%，坐着舒服多了。“状元舫”号还拿岭南学府文化做核心IP，把古建筑和现代观光线融在一块儿，成了广州的新名片。这船不仅验证了技术成熟度，还给珠江文旅产业注入了绿色高端智能的新活力。