在3月12日于深圳举行的业绩沟通会上，国泰集团管理层披露了2025年亮眼业绩：全年盈利108亿港元，客运量达3600万人次，同比增长27%。
这一成绩标志着集团连续三年盈利，累计总额突破300亿港元，彻底覆盖疫情期间的财务缺口。
国泰行政总裁林绍波将2026年定位为“新五年计划起点”，凸显其对中长期发展的战略信心。
内地市场：从辅助到核心驱动 过去一年，国泰在内地新增乌鲁木齐、长沙等5个航点，总航点数量增至24个，稳居香港与内地航线网络最密集的航司地位。
北京、上海等干线航班频次接近“公交化”运营，如上海每周航班量达70对。
顾客及商务总裁刘凯诗指出，航班时刻优化与多式联运创新是关键举措。
例如，深圳蛇口码头“海天联运”模式提供无缝衔接服务，并计划向长三角推广；货运端通过东莞空港中心实现“粤港联运”，助力生鲜产品高效出口。
本土化融合深化竞争力 国泰内地董事郑家驹强调，内地员工规模已超4000人，其中800名为空乘人员，大湾区更聚集200名IT技术人才。
服务层面，机上娱乐引入国产影视，餐饮推出“寻味中华”系列，简体字与普通话服务全面覆盖。
林绍波表示，通过加强中国文化培训，已有4000名新乘务员完成相关课程，进一步拉近与内地旅客距离。
大湾区战略与未来布局 作为低成本航空子品牌，香港快运三分之一的收入来自大湾区，行政总裁毛洁琼称将深化“背靠祖国、立足湾区”策略，瞄准区域8000万人口及超15万亿元经济规模的市场潜力。
面对“十五五”开局，国泰计划加大投资，利用国家扩大免签政策与开放机遇，巩固香港国际航空枢纽地位。
航空业的竞争从来不只是“多开几条航线”，更在于能否把航点、枢纽、联运与服务体系织成一张高效率网络。
国泰在内地加速布局并强化客货联动，折射出香港航空枢纽与国家发展大局同频共振的现实路径。
面向新一轮开放与区域融合，谁能以更稳的网络、更顺的衔接、更强的本土化能力把需求转化为长期价值，谁就更可能在周期起伏中赢得确定性增长。