3月13日傍晚，二环东路百花公园人行天桥主桥的吊装作业正式拉开序幕。济南城市建设集团接手的这项工程，把现场变得热火朝天。为了确保安全，给大家伙儿今后出行提供方便，他们足足折腾了两天半，直到3月15日凌晨才把主桥的这两块大梁给吊装到位。虽说路面上车来车往、人头攒动，上面还有高架压着路，旁边更是商铺林立，中间还得空出地方给BRT跑，但工人们硬是凭着技术和耐心把活儿干成了。 这两座钢梁分量可不轻，东边那块足足有59.5吨重，西边那块更是重达82.5吨。为了搬起这两个大家伙，现场调来一辆足足能吊起700吨重物的大吊车来帮忙。别看钢梁很长，把这两块分别长30.3米和32米的钢箱梁放在一起，再加上后面的桥面，这座桥的总长度已经达到了62.3米。桥面最宽的地方能有10米宽，最窄的地方也有6米宽，走起来绝对宽敞。 桥的设计那是真讲究，不像是那种冷冰冰的大铁架子。它从地面一直长到顶上，长成了一棵大树的样子，就像象征着生命的坚韧一样。这样一来，桥身和旁边百花公园的景致就无缝对接上了。这既让市政工程和大自然变得和谐共生，又让咱们城市里多了一道特别的风景线。 最让人捏把汗的是这次吊装的难度实在太高了。虽说桥下车辆很多，但吊绳离高架最近的地方居然不到1米；西面离公共厕所的飞檐也特别近，只有1.8米的距离。这简直就是在走钢丝一样危险。面对这么复杂的情况，项目部的脑子转得飞快。他们提前想好了方案，组织专家开会讨论了好多次；还给机械人员做培训，搞实名制管理；为了降低交通导改的压力，他们还在存梁场先把钢梁拼装好焊接好。 为了让吊装姿势准确无误，技术员们更是动了不少脑筋。他们用CAD图纸画好路线图，又拿GPS-RTK这个高精度的定位技术去把吊车的站位和钢梁停放的地方都标得清清楚楚；还用激光笔做空间投射来校准钢丝绳的角度。这样一来就实现了可视化预演，彻底把图纸上的数据和现场的实际情况给对上了数。这下子大家都踏实了，知道后面的工作肯定能顺利进行。