广汽通过在埃安N60上应用非晶合金电机，把电驱系统的效率推向了全球最高的99%。这次活动举办于浙江慈溪，时间是2023年。这个技术是由都有为院士和广汽集团的喻皓推动的。非晶合金材料以其低磁损耗、高磁导率和软磁性能，从航天、军工这些高端领域走进了民用市场。它的高频下表现比传统硅钢好得多，具备很大的经济价值。广汽从2010年就开始搞电驱系统研发，他们做过分体式电驱，搞出过全球首款三合一电驱，到了2023年发布了夸克电驱1.0，率先把非晶合金材料用了上去。他们还突破了3万转的极限，让昊铂SSR跑起来只用9秒就能跑一百公里。夸克电驱2.0是全球首款量产的非晶合金电驱产品，它在非晶合金定子、碳纤维转子、高压SiC材料等方面都有创新。这个系统让电机损耗少了很多，最高效率突破了99%，整车在CLTC工况下的效率也达到了93%，能耗降低了4%，续航能多跑30到50公里。广汽凭借这个系统拿到了2025年动力系统领域唯一的“全球新能源汽车创新技术奖”。 非晶合金这种材料把新能源汽车的电驱技术给推到了一个新高度。院士给广汽点了赞：广汽是全球第一个把这种材料用到量产车上的企业。广汽还拿下了国内首个由DAkkS机构认可的深度集成ASIL D认证，也就是ISO 26262标准里最高的安全等级。他们给用户搭了一个“硬件加软件”的隐形安全护盾。广汽打算把这些高科技材料下放给15万元级别的车，N60就是第一个吃螃蟹的。 广汽埃安做这事儿就是想让老百姓也能享受到技术红利。这种科技普惠能降低充电次数、降低用车成本、让出行更安心。以前这些材料都很贵，只配用在豪车或者军工上。 现在燃油车时代过去了，现在是新能源时代。广汽不仅在材料上突破了，还在安全标准上做出了示范。这个领域竞争的核心已经变了，现在比拼的是底层材料和核心零部件的自主突破。 都有为院士最后说了：汽车是全球卖得最多的商品之一。推广非晶合金电驱能提升中国车在国际市场上的竞争力。未来材料成本降下来了，这种技术就会越来越普及。广汽这次又搞出了一个能源效率革命的动静，让世界看到中国车企不光能定义技术高度，还能让顶级技术真真切切走进普通人的生活。