欧盟把碳边境调节机制（CBAM）的立法提案和实施细则拿出来了，这事在国际社会里引起了不小的风波。按欧方的计划，这套机制打算在2026年正式开始运作，以后还会慢慢扩大覆盖的产品范围。中方对这个做法回应得挺直接，指出欧方在定规矩的时候，没怎么顾及其他国家的发展水平和实际减排效果。特别是在碳排放默认值上，对中国产品定得太高了，接下来三年还打算一年比一年严。这做法既不现实，也不公平。 分析下来，欧方这么做背后有不少心思。一方面，他们想用这套机制推进绿色转型，顺便加强自己在全球气候治理里的话语权；另一方面，规矩定得有点过界，开始带单边主义和保护主义的味儿了。值得注意的是，欧盟给别的国家加压的时候，自己反倒把内部的减排目标放宽了，连燃油新车的绿色监管都放松了。这种内外不一样的标准，让人家觉得他们说话不算数。 这事儿影响挺大。把自己的标准硬套在发展中国家身上，不看历史责任也不看发展水平，直接给人家增加成本和负担。这种单边措施还可能破坏现有的多边贸易体系，跟世界贸易组织说的不歧视原则、跟《联合国气候变化框架公约》讲的“共同但有区别的责任”原则都背道而驰。要是把范围再扩大到机械装备、汽车零部件这些下游产业，恐怕会搞乱全球的产业链和供应链。 面对这种挑战，中方态度很明确。中方一直支持用规则办事的多边体系，主张大家都得公平、科学、不歧视地搞绿色合作。中方呼吁欧盟老老实实遵守国际规则，别拿气候当借口搞保护主义，要敞开市场大门。中方也愿意跟欧盟多聊聊气候变化的事，但要是遇到不公平的限制，肯定会采取措施保护自己的企业权益。 将来全球要想搞好气候治理和绿色转型，还是得靠大家一起合作。各国发展不一样、技术水平有高有低、责任分担也不一样，只有坚持那个共同但有区别的责任原则，大家商量着定规矩，才能做到公平有效。强行推单边措施不但减不了多少排，还可能引发贸易摩擦。国际社会应该一起搭个包容均衡的合作框架。 气候变化是个大家都得面对的难题，需要的是团结而不是分道扬镳，是合作而不是对抗。任何拿绿色当幌子设的贸易壁垒都不靠谱，既减不了排还会伤了大家的和气。只有坚持多边主义、尊重差异、公平分责才行得通。 中国在这个过程中会继续当个积极的建设性力量，跟各国一起应对气候挑战、实现可持续发展。