2015年大学毕业后，安徽人王小利来到了云谷索道上班，从什么都不懂的“菜鸟”，干成了管技术安全的“行家”。春节前夕，黄山风景区管委会的工作人员赵美君说，去年咱们这儿一共接待了20万人次的游客，一般过完初一，人就会越来越多。云谷索道技术安全部的经理张祎也表示，从运力上讲，咱们天天把2万人安全、平稳地送上山完全没问题。 不过，到了这天晚上五点，大伙儿都走完了，索道还没停。仓库里头，王小利和谈欣把检修车推了出来，并入了运行线。车开出后是五点十分。在1000多米的高空中，检修车每经过一个支架都会左右摇晃。车厢里既没窗户也没玻璃，只有个连着顶部的钢梯。这是为啥？谈欣笑着说为了检修方便。 为啥不用玻璃？王小利盯着缆绳解释道：“因为这样才能看得更清楚、听得更清楚，也能闻到味道。”看的是轮子有没有扭摆，听的是车厢响没响，闻的是线缆有没有糊味儿。这俩哥们儿一手开车一手干活，检修车以每秒3米的速度往上升。大雾扑过来的时候，王小利说现在气温是零下8度，但身上感觉比这还冷。 从云谷索道上山去光明顶、始信峰、飞来石和迎客松，最后从玉屏索道下山是条经典路线。这时候检修车已经开到了海拔的制高点，也就是光明顶上方。因为没玻璃挡着，两个大老爷们儿也就没觉得累得慌。这次春节他们俩又得在岗位上过了。 这儿还是黄山最早建好的三条索道之一。这个春节对他们来说挺有意义的。这天晚上五点半，王小利和谈欣完成了晚检工作把车开回了车库里准备下班。等夜色深了之后这班索道就彻底停运了。 尽管天气冷得让人脸都发红发麻（但）王小利和谈欣仍然坚守在岗位上确保索道安全运行。 这次他们俩用了10分钟的时间就走完了全程的3米每秒钟的速度爬升过程完成了晚上的例行检查任务给后面几天的正常运营打下了坚实的基础准备迎接更多游客的到来。