如果你是车主，2018年的34.1万辆销量一路缩水至现在的1.5万辆，这种大规模的退场就给市场带来了巨大的冲击。别小看一个品牌的消失，其实它能把你车库里的资产悄悄蒸发30%。因为这种主流品牌一旦退出，整个售后支撑体系就会跟着崩溃。数据显示，该品牌现在的市场份额还不到0.1%，原本遍布各地的超500家经销商网络也缩成了只有78家，而且大多只能靠“店中店”的形式苟延残喘。这就让市场上的存在感变得非常脆弱，品牌溢价基本消失殆尽。对于30岁以上的车主来说，手里的车很可能从一项资产迅速变成沉没成本。因为现在的交易触点变少了，买卖双方信息严重不对称。等到想转让或置换的时候，你会发现车辆的价值折损比行业平均水平高得多，而且几乎没什么议价空间。这就需要车主提前把这笔账算清楚了。目前最稳妥的做法是赶紧去查一下本地的授权服务商还在不在，再给车做个专业评估。把残值数据分摊到未来的用车年度里去看就明白了。虽然未来三年维保便利性可能还存在，但配件供应周期肯定会拉长很多。