问题——合资品牌电动化“补课”压力加大 近年来，中国新能源汽车市场加速扩容，产品迭代与技术路线持续演进，智能化体验成为消费者购车的重要考量。与市场增长形成对照的是，部分传统合资品牌纯电产品节奏、智能系统体验、渠道触达与成本效率各上承受较大压力。如何激烈竞争中完成从“燃油车优势”向“电动与智能综合能力”的转换，成为合资车企在华发展的关键课题。 鉴于此，大众安徽推出“与众08”，并以“全时互联全尺寸纯电SUV”定位进入中大型SUV细分市场。大众安徽上介绍，该车历时24个月完成开发，已合肥工厂开启预售，预售价区间23.99万至29.99万元，预计将于今年上半年上市。首批用户可享意向金抵扣、家用充电桩赠送及首任车主终身免费基础保养等权益；目前新车已陆续进入金标大众门店，消费者可预约试驾。 原因——以本土协同补齐智能化与体系能力短板 “与众08”被视为大众“在中国，为中国”战略的重要产品之一，其核心变化在于更加突出本土化研发与合作协同。一上，新车采用全新设计语言，内饰与功能配置围绕中国用户用车场景进行优化；另一方面，电动化与智能化关键环节引入更强的本土供应链与技术合作，提升产品竞争力与迭代效率。 动力与补能上，新车提供单电机后驱与双电机四驱版本，搭载800伏超快充技术，并采用宁德时代电池，最高续航可达700公里。智能化方面，车辆支持OTA远程升级，实现功能持续迭代。辅助驾驶方面，配备增强版L2级辅助驾驶能力，支持高速与城市场景的导航辅助驾驶等功能；车身配置多类感知元件，并以高算力芯片支撑多场景运行，强调“车位到车位”等连续场景辅助能力及人机共驾理念。 更值得关注的是产业协同路径。大众汽车集团与小鹏汽车于2023年达成长期战略合作，聚焦产品开发与技术创新，规划联合打造两款纯电车型，“与众08”为首款落地产品。除车型项目外，大众旗下VCTC、CARIAD中国与小鹏汽车还共同打造大众汽车集团华首个本土区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）。该架构被视为智能网联汽车的关键底座，计划应用于大众品牌全动力类型国产车型，首款搭载CEA的车型预计今年上市。 影响——从单一产品竞争走向体系能力竞争 业内人士认为，“与众08”开启预售，表达出合资车企加快本土化转型的明确信号：竞争焦点正从单一硬件参数比拼，转向“研发效率—软件能力—供应链—渠道服务”的体系化较量。 对地方产业而言，项目落地合肥也具有带动效应。新能源汽车产业链长、关联度高，整车项目的研发与量产，有望更促进区域在零部件、智能网联、测试验证、充换电配套等上的资源集聚，带动上下游协同与人才集聚，提升区域产业韧性。 对消费者而言，中大型纯电SUV市场供给持续丰富，“与众08”空间、补能与智能化体验上强调综合平衡，有助于为家庭用车与长途出行提供更多选择。但产品力能否转化为持续销量，仍取决于真实使用体验、软件迭代节奏、售后服务与补能便利度等综合因素。 对策——以“更快迭代+更强服务”提升用户获得感 面对新能源市场高频迭代特征，业内普遍认为，合资品牌要实现突破，关键在于三上发力：其一，继续强化本土研发决策与软件迭代机制，围绕高频场景优化座舱与辅助驾驶体验；其二，完善渠道与服务体系，提升试驾触达、交付效率、售后透明度及补能生态协同，降低用户使用成本；其三，稳定质量与安全底线，在快节奏创新中强化整车可靠性验证与电池安全管理，构建长期口碑。 前景——“产品密集投放”窗口期开启，成败仍看执行 大众汽车集团表示，2026年是其战略转型成果加速落地的关键一年，计划推出约20款本土开发的新能源车型。随着“与众08”以及后续联合开发车型、CEA架构车型的推进，大众在华电动化与智能化的产品矩阵有望更趋完整，并向更广泛细分市场延伸。 同时，市场竞争仍将维持高强度，价格体系、智能化体验、补能网络与用户运营能力将持续拉开差距。对“与众08”来说，预售只是起点，能否在上市后形成稳定的用户口碑与持续交付，将成为检验合资品牌本土化转型成效的重要观察点。
全球汽车行业加速向电动化、智能化转型的背景下，跨国车企与本土新势力的合作成为新方向。大众与小鹏的合作既是对中国市场的积极应对，也为传统车企转型提供了参考。未来，能否真正实现“在中国，为中国”，不仅需要技术突破，更取决于对消费者需求的精准把握和快速响应。此案例或将对国内新能源汽车市场竞争格局产生深远影响。