威海港最新一批“巨无霸”门机正式上线，散杂货装卸的速度直接起飞。“越隆蓝海”轮缓缓靠进13号泊位，这次新上了两台40吨的大家伙，这才一个星期功夫，机器就被整备好进场作业了。大臂一立起来，港里的件散货操作立马就被注入了新的能量。这下可好了，这个码头正式加入能接卸5万吨大船的“大船俱乐部”，“大船来了码头慌”的老毛病再也不用担心了。现场操作部负责人的话音刚落，大家都忍不住鼓起掌来，“以后再来大船，我们不只是接得住，还得搏一搏，把吞吐量的纪录给刷新了！” 这两台大家伙可厉害得很。M4040门座起重机有一大堆硬核数据：轨距10.5米，自重高达607.5吨，起吊能力40吨，臂架最高能升到38米，工作半径达到32米，把堆场和船舱里的活儿全包圆了。这套设备是山东港口装备集团从青岛港整体搬过来的，全程都是“点对点”的无缝对接。保守估计一下，装上这两台新机器后，每小时作业量起码能比原来的16吨机器多干300吨货，而且能耗还能降低20%。 为啥非得是威海港？其实这也是市场逼着没办法。自从搞一体化改革以后，威海港的散杂货量一直往上窜：2022年连续三个月打破月度记录，门机整天超负荷干活儿，变成了“机器等人”的局面。面对急增的活儿量，青岛港马上响应号召，把设备资源给倾斜过来支援兄弟港区。只用了三个月的时间就搞定了迁移、改造和调试这些事。市场部的人都说了，“客户一直问我们新门机啥时候到”，这两台40吨的机器就像给威海港发了张通行证，“能接更大的船、更复杂的货”，后续不管是开发市场还是升级工艺都有了底气。 这事儿不只是威海港的单方面胜利。青岛港把青岛的闲置好设备调配到需求大的地方去用，让“沉睡的资产”瞬间变成了“有活力的资本”。几个月时间就把盘点方案和现场交付的事情全做完了。这次动作之快、效果之好，就是山东港口协同发展的最好样板。 等两台新机器正式上岗后，估计威海港件散货的整体效率能提升40%以上。这下可以腾出更多的产能空间来搞铁矿石、煤炭还有粮食这些大宗货了。接下来威海港会继续靠着一流的目标往前走，放大融合发展的效果。用更高效的装卸、更绿色的操作、更优质的服务，给山东港口再立新功。