一股强冷空气正从北方南下，影响到了咱们东部和东南沿海。从中央气象台和沿海那边的预报来看，从12月18日开始，东边的海上风力会慢慢变大，气温也会跟着骤降。这回寒潮风特别猛、范围又广、时间还长，对那些在海上航行干活的船来说是个大麻烦。具体到日子上，18号的时候，黄海的大部分地方还有东海北边风是5到6级，最大阵风7级；东海南边也是5到6级阵风7级；台湾海峡那边风更大，到了6到7级阵风8级。等到了19号，风力就得显著增强，黄海和东海北部会变成6到7级阵风8级，东海南部变成7到8级阵风9级；台湾海峡更是冲到了8到9级阵风10级。估计到了20号开始，大风还会接着往上窜，黄海和东海北部可能到7到8级阵风9到10级；东海南部保持7到8级阵风9到10级；台湾海峡有些地方可能飙到9级阵风10到11级。不管是哪儿的风向，全是偏北或者东北风。面对这么恶劣的海况，交通运输部管着的上海海事局、浙江海事局、福建海事局还有江苏海事局，赶紧把应急联动机制给启动了。就在最近，他们联合发了个海上寒潮大风的预警提示，把辖区内的安全防范工作都安排得明明白白。这次联合行动也是为了让区域协同更紧密，把安全关口提前守好。预警提示里说，航运公司得把安全生产的主体责任挑起来，马上对自家船的抗风能力进行船岸综合评估。评估的时候得看看船的类型、结构咋样、船龄多大、技术状态好不好，还有到底装了多少货。公司得带着船及时启动防大风预案，看着天气预报科学合理地改改航线计划和进出港安排。港口和码头那边也得注意安排好靠离泊作业，赶紧加固缆绳、调调受力。特别是集装箱码头要跟船上好好配合，把集装箱绑牢实点，别让风浪把东西刮跑了。 对不同的船也有不同的要求。所有的船都得用好VHF系统、气象传真还有互联网这些渠道，盯着最新的信息变一变航线定个好的避风计划。必须听属地海事局的话禁航限航啥的不能乱来。提示里对各种船都做了分类指导：载客的船该停航就得停；小船优先找个好地方躲起来或者赶紧离开风口浪尖；运大件货或者容易晃的东西的船要把货固定牢减小自由液面；干活的船和没动力的船早选好地方锚泊或者回港系着；船上人多的科考船实习船试航船要自己评估一下必要时暂停活动让人先走。 挑锚地的时候要考虑自个儿抗风行不行、水有多深底下啥土质、旁边环境咋样还有人多不多。锚泊的时候要守好岗听频道勤测锚位盯着别的船看别漂走了出了事赶紧报告。 寒潮大风是冬天海上的大隐患。这次四个海事部门联合行动就是为了落实安全要求也是为了守护人民生命财产安全相关机构已经在盯着准备随时应对突发情况我们也呼吁大家别掉以轻心把防风措施都做到位一起保住海上安全防线让大家放心。