在十四届全国人大四次会议第二场"代表通道"上，全国人大代表、中国远洋海运集团高级船长倪迪分享了他在海运事业中的所见所闻，深刻反映了中国航运业近年来取得的重大进展。
倪迪从事海运事业已有28年，足迹遍布世界30多个国家和地区，累计航程可绕地球30多圈。
这段丰富的职业经历使他成为中国航运业发展变化的亲历者和见证者。
他表示，在这近三十年的时间里，中国航运业发生了翻天覆地的变化，这种变化不仅体现在产业规模的扩大，更体现在国际竞争力的提升。
从产业规模看，中国已经建立起全球规模最大的海运船队。
这支庞大的船队不仅数量众多，而且船舶类型多样、技术水平先进，能够适应国际海运市场的多元化需求。
与此同时，中国港口体系也实现了质的飞跃，形成了全球最大的世界级港口群。
这个港口群集聚了一批技术先进、设施完善、管理高效的现代化港口，成为连接国内外市场的重要枢纽。
从国际贸易地位看，中国国际海运量占全球近三分之一，这一数据充分说明了中国在全球海运体系中的核心地位。
这种地位的形成，既反映了中国作为全球制造业中心的贸易需求，也体现了中国海运企业国际竞争力的不断增强。
上海港的发展成就是中国港口进步的典型代表。
作为全球最繁忙的港口之一，上海港集装箱年吞吐量已连续16年位居全球首位，这一纪录的保持充分证明了中国港口的国际竞争优势。
随着秘鲁钱凯港的投入运营，上海至钱凯实现了"双向奔赴"，进一步拓展了中国海运网络的全球覆盖范围，为中国与南美地区的贸易往来提供了更加便利的通道。
这些成就的取得，源于中国对海运产业的长期投入和战略重视。
通过不断优化港口布局、提升船队质量、完善配套设施，中国海运业逐步形成了规模优势、技术优势和成本优势的有机结合。
同时，中国海运企业积极参与国际竞争，不断开拓新的航线和市场，推动了中国海运业的国际化发展。
从远洋船舶到世界级港口群，从跨洋航线到国际物流网络，我国航运业的每一次跃升，背后都是开放型经济的持续壮大与制度、科技、产业协同发力的结果。
面向未来，既要保持“向海图强”的战略定力，也要以更高标准推进绿色化、数字化和安全韧性建设，让联通世界的海上通道更畅、更稳、更可持续。