春节刚过没多久，福建那边有个大动静。厦金大桥厦门段的主塔终于“空中牵手”了。2月10日那天，最后一根先导索成功飞跨了刘五店航道桥的东西两座主塔，算是把两头给连起来了。这一手操作下来，不仅说明上头的工程算是正式开工了，还给以后拉更粗、更重的大缆索铺平了路子，整个工期一下子就加快了不少。 这座刘五店航道桥可不简单，它不仅是厦金大桥的关键一环，还是福建省头一回搞出来的全离岸式海中悬索桥。这大桥全长1948米，用的是五跨连续组合桥塔平面缆结构。你看它长得有点像海沧大桥，但它可是直接把家安在了海面上——两头的锚碇和两座主塔全都扎进了海里，连根毛都没沾到陆地，真正做到了“全离岸”。 简单说来，悬索桥就是靠缆索把桥面给“吊”起来的。主缆在两头被锚碇牢牢锁住，中间搭在主塔上；再由那些垂直向下的小绳子把桥面挂住，这就成了一个整体受力的体系，看着就像一条飞在海面上的彩虹。刘五店航道桥把这一套原理学来了，却把受力的中心全部搬到了大海里去，施工难度和精度自然就跟着水涨船高了。 这次搞的先导索过海其实是个开头活儿。这玩意儿别看细，长着呢，足足有1150米，直径才20毫米。它身体轻又结实，不怕风吹浪打和海水腐蚀，很适合在海里折腾。以后那些又粗又重的大缆索和钢梁都得靠它先把路探出来、把位置占住才能顺利架设过去，所以大家都管它叫“母索”。 现在既然“空中牵手”这一关算是过了，厦金大桥厦门段马上就要进入主缆架设、猫道施工、桥面合龙这些新环节了。只要按部就班地把安全和质量抓牢，就能赶紧给两岸的老百姓再添一条快速又方便的跨海通道。