七里河园区管委会正张罗着在兰州市七里河区马滩这片地皮上搞建设，那两条S187#和S186#的断头路项目已经动工了，眼下都快铺路面了。这两条路的总投资大概是3400万元，大头钱都由企业掏，政府在配套费上也给了不少政策倾斜。李守源是负责这条路的头儿，他说等到今年10月，大家伙儿就能高高兴兴地在这两条新路上通车了。 其实在城关区五里铺，这情况在2023年之前就挺棘手的。那时候有两条路不通，大家上下班堵上个把钟头都是家常便饭。住在这儿18年的刘森说，现在路修通了还安了充电桩和停车场，出行方便太多了。 说到这原因，还得怪兰州这地形太狭长，像是被两山夹着的样子。主城区东西绵延了68公里，南北最窄的地方也就1公里左右。兰州市住建局查了一下账，这种让人难受的断头路在主城区里还有60条，总里程加起来是59.68公里。 这事儿怎么破？2023年以来，兰州市决定把打通这些断头路当成给老百姓办实事的头等大事来抓。为了让大家顺利上班下班，市委那边成立了专门的工作组来统管调度。 比如在五里铺修那两条断头路的时候，征迁和埋地下管线是最难啃的骨头。时任拱星墩街道办事处主任的姚洁回忆说，当时住建、供热、供水这些单位的十几号人全围在现场开会。谁能想到问题当场就能拿出来解决？ 还有就是面对那些历史遗留的老难题，干部们都敢硬碰硬地去处理。比如连接元通北路和九州大道的B404#路，本来按以前的计划是要把这条全长362米的路给压低的。不过这规划成本太高又不实用。孙宏博是市政工程管理所的所长，他琢磨着能不能把对面的九州大道路面抬升一下？这么一改不光解决了周边上万户人家的出行麻烦，建设成本还比以前的方案低多了。 资金紧张也是个大坎儿。现在的干部们想法也变活了，不再是以前那种只顾着拆了重建的老路子了。陈鸿涛是住建局的总工程师，他说咱们得走“共建共治共享”的路子，听听老百姓和企业的声音才是正理。 你看今年初在马滩动工的那两条路就是个例子。总共投资了3400万元的钱全都由企业出了大头，政府在城市基础设施配套费这些方面给予支持。李守源负责的工作就是把路修通了让大家走。 自从综合交通大会战打响以来，到现在已经有38条断头路修成通车了。大家伙儿要是想今年把剩下的22条路全都打通出来，得继续下大力气才行。 新华社3月24日在兰州发出的报道题目就写着：甘肃兰州部门联动聚合力打通城市“断头路”。