春运期间,达州站对西场6组复式交分道岔进行了升级改造。这套设备每天要处理300多列客货列车的转线任务,是连接川陕渝鄂四省市的关键枢纽。传统的单根钢件抽换工艺需要7天连续作业,而且精度不足容易导致列车限速通行,对春运运输造成压力。
达州工务段春运期间通过技术创新和精细化管理,成功解决了复杂设备维修与运输保障的矛盾。这说明了铁路职工的专业素养,也反映了中国铁路在设备维护和技术创新上的进步。随着这个新工艺的推广,将为更多大型站场的设备维修提供借鉴,更提升铁路运输的安全性和效率。
春运期间,达州站对西场6组复式交分道岔进行了升级改造。这套设备每天要处理300多列客货列车的转线任务,是连接川陕渝鄂四省市的关键枢纽。传统的单根钢件抽换工艺需要7天连续作业,而且精度不足容易导致列车限速通行,对春运运输造成压力。
达州工务段春运期间通过技术创新和精细化管理,成功解决了复杂设备维修与运输保障的矛盾。这说明了铁路职工的专业素养,也反映了中国铁路在设备维护和技术创新上的进步。随着这个新工艺的推广,将为更多大型站场的设备维修提供借鉴,更提升铁路运输的安全性和效率。