2月10日清晨六点五十分，琼州海峡铁路南港的办公楼上，大家都在开一场简短的班前会。船员们认真听着指令：甲板部要给车辆装卸和绑扎系固做好准备，轮机部要加密设备检查，客运部要把好旅客引导和安检关。方浩是粤海铁2号B班的船长，他刚上任不久。他1987年12月出生，是海南铁路海口机辆轮渡段船管中心的船员，这次担任海南自贸港封关运作后首个春运的任务。方浩深知这个任务的重要性。他知道每一次航行都是为了保护全船旅客、列车和车辆的平安。7点整，方浩登上甲板直奔驾驶台，跟之前的船长仔细交接各项数据：船舶状态、装车进度、航道气象、潮汐水流等等。交接完毕后，他还得核查船员证书和船舶文书，测试导航设备。7点15分，调度下达开航指令。方浩在驾驶台上站稳身子，口令干脆利落：“大副、二副解缆！”“艏左40！”“右舵20！”“双车进二！”粤海铁2号缓缓驶离码头。这个班次他要给船舶往返琼州海峡南北港10次，航行大约125海里。在这个过程中他得发出“解系缆”、“报吃水”等操作指令100多次。从清晨到晚上，方浩一直在驾驶台上守着。他知道这一趟航行承载着旅客们回家团圆的期望和家人的牵挂。他眼中有活、心里有数，给班组近30人、十多个工种拧成一股绳，高效完成每航次装卸与航行任务。 海南铁路海口机辆轮渡段船管中心党总支书记张利觉得方浩虽然是新晋船长，但责任心强、协调得力、敢担当。 同事们都对方浩印象深刻。他们觉得这个年轻船长忙而不乱、细而不疏。 这个春运是海南自贸港封关运作后的首个春运。 方浩在这次春运中，在海上摸爬滚打多年了。 海南自贸港封关运作后的第一个春运对他来说是一次全新的体验。 从水手到驾驶员再到执掌万吨渡轮的船长，他经历了很多次出航。 但每次出航他都当成第一次来做。 春运期间琼州海峡上的客流和车流都很多。 这个季节船舶往返频次加密了很多。 这个季节里大家都得小心谨慎些才行。 我们都知道船长一令决定着全船旅客和车辆的安全。 所以方浩每次值班都非常认真仔细。 确保每一个环节都没有差错是非常重要的。 所以他特别注重装船时盯紧每一辆车的固定情况。 航行中也要紧盯每一次航向调整。 靠泊时更要把控好每一米船位精度。 用极致细致的态度来守住安全底线是非常必要的。 铁路轮渡承载火车汽车与旅客并行过海对技术要求很高。 还得懂协调与应急处置方法才行。 所以这次方浩也把“认真”二字刻进了每一个环节里面去了。 火车汽车旅客并行过海对配载和稳性要求很高。 通航环境也得好好注意才行啊！ 所以这次方浩在指挥时还需要懂一些法规和技术知识呢！ 我们的船就像“定盘星”一样不能有半点差错啊！ 这就要求船长要有丰富的经验和专业知识才能胜任这个工作啊！ 所以这次方浩也特别用心去准备了啊！ 要把近30个人和十多个工种拧成一股绳才能完成任务呢！ 所以这次任务也很艰巨啊！ 我们还得更加努力去做好每一个环节才行啊！ 所以这次任务对我们来说也是一次大考啊！ 但是我们相信一定可以顺利完成任务的啊！ 因为我们有经验丰富的老船员给我们指导呢！ 而且我们也有热情高涨的年轻船员参与进来呢！ 大家一起努力一定会把这次任务完成得非常出色的啊！ 然后让旅客们都能顺利回家团圆呢！ 所以大家一起加油吧！ 让我们用一趟趟平稳航行来守护好琼州海峡这条民生大动脉吧！ 让团圆路更顺畅、归家心更安定吧！