让咱们捋捋长城汽车在南非的动向。原本想通过采供零配件一步到位的方式拿下日产工厂的机会，结果被奇瑞汽车抢走了。不过长城也没闲着，他们现在把心思放在了本土化生产上。眼看着2026年1月南非把整车进口关税从25%提高到了50%，年销几千辆的长城已经感觉到了压力，所以本地化生产这道题必须得答。2026年3月18日，长城在约翰内斯堡搞了个发布会，旗下哈弗H6插电混动SUV一亮相，就吸引了不少眼球。据路透社记者Nqobile Dludla在现场拍到的照片，哈弗SUV摆得整整齐齐。长城汽车南非公司的高管在这次发布会上透露了一个重要消息：公司正在琢磨两种建厂方案，要么找别家车企共用厂房，要么直接收购现成的厂子。目前他们正跟奔驰谈着呢。Kevin Li是长城汽车南非公司的总经理，他在活动上解释说，这两个选项有啥区别呢？代工组装就是跟别人一起用生产线；收购工厂就是直接把厂子买下来。Kevin Li说“新建工厂耗时太长”，所以他们更倾向于后面那种方式。现在长城正和多方利益相关者沟通这件事，还打算在车展期间见见中国和南非政府的代表。 话说回来，长城之前确实是想过跟日产合作的。奇瑞已经同意把日产在南非的工厂买下来生产瑞虎系列了。这下子可好了，在本土化这条赛道上，奇瑞算是抢先一步了。梅赛德斯-奔驰南非公司对和长城的合作持谨慎态度但也留了余地。他们回邮件说市场需求总在变，奔驰会确保所有工厂保持竞争力。他们还强调东伦敦工厂现在忙着造C级轿车呢。不过去年布兰德也说了，东伦敦工厂之前给别的品牌做过车，“从技术角度看，再次发生这种情况也不是不可能”。彭博社早些时候也报道了，双方正在就联合生产的事儿谈着呢。 长城要在南非造什么车？首席运营官康拉德·格罗内瓦尔德提到了一个代号叫EC15的全球新车。他个人很看好这款车，觉得它能给南非市场提供更多本土化机会，甚至还能出口到欧洲去。至于销量嘛，2026年1月长城（含哈弗）卖了2521辆，比去年多了43.6%。2月又卖了2614辆，市占率达到了4.9%。这次推哈弗H6插电混动版也是为了抓住电动车消费群体，顺便把紧凑型SUV市场再做大点儿。 总结一下吧：竞标日产工厂输给奇瑞之后转头找奔驰谈；代号EC15的全球新车已经备好；市场份额虽然只有5%但稳步在增长——这盘棋局算是一步步走稳了。至于到底是代工还是收购工厂还没定下来，但“出口”变“本土造”的方向已经很明确了。（编译：全球汽贸网Magee）