湖北空港航空地面服务有限公司的飞机维修中心拿到了民航维修里最厉害的那个证书。中国民用航空局最近就把CCAR-145维修许可证发给了这个中心。拿到这个行业最高级别的认证，不光是他们发展路上的一个大里程碑，也让湖北地区的航空维修能力更强了。CCAR-145维修许可证是按《民用航空器维修单位合格审定规定》（CCAR-145-R4）发的，业内都觉得这是个“准入通行证”和“质量承诺书”。它要的标准很多，包括人员资质、工具设备、厂房设施还有管理体系这些方面。维修单位不光要有特定机型的维修能力，还得建立起一套覆盖所有业务的合规管理体系。这次能通过审批，说明他们在硬件、技术还有管理上都已经是行业里的顶尖水平了。拿到的A320系列飞机定检维修资质包括A319、A320和A321这几种机型，还有CFM56-5B发动机，定检能力能管到3000飞行小时或者3000飞行循环以及16个月以内。 这个资质正好符合现在市场的需求，能给中心开展深度维修业务打下很好的基础。申请的时候他们面对的是一个很大的系统性工程，一共涉及8个方面108个子项目。 湖北机场集团特别重视这件事，把各种资源都调了过来；天河机场很快就组了个专项团队，大家一起干活。在培养人才上，中心采取了“走出去学、请进来教”的方式。他们派技术骨干去大公司学本事，还跟航空公司交流；全员也进行了工卡培训和专项考核。现在已经有27名核心技术人员拿到了A320系列机型维修资质的授权。 硬件设施这块也没落下。中心按照高规格配了1449件定检专用工具设备，全都管得严严实实的；对原来的地方也重新改造了一番，弄出了培训室、质量控制室这些专业区域。 管理体系方面也做得很细。他们编了《维修管理手册》《培训大纲》《工作程序手册》这三大本东西，总共有1000多页。 中心还跟成都航空、北京飞机维修有限公司武汉分公司签了协议，一起互相帮忙做事。 拿到CCAR-145维修许可证后，湖北空港航空地面服务有限公司飞机维修中心的日子会更好过了。未来他们会把制度、技术和流程做得更完善点；多跟伙伴合作，让业务往“服务型+技术型”方向转；这样就能更好地保障安全、服务旅客出行了。