国内汽车市场在2026年开年遭遇"倒春寒"。
最新数据显示，2月多家车企终端零售量环比出现两位数下滑，其中新势力阵营中零跑、理想等品牌虽保持第一梯队地位，但环比降幅均超15%；传统车企方面，上汽、比亚迪等国内销量同比缩水，但海外市场成为重要增长极，如上汽海外基地销量同比大增46%。
这一现象被业内视为春节效应的典型表现——当月有效销售工作日减少50%，叠加消费者对春季车展促销的期待，导致终端成交延迟。
深入分析表明，市场短期承压存在多重诱因。
从时间维度看，今年春节假期较往年更长，经销商库存调整与返乡潮直接削弱门店客流；从政策层面看，新能源车购置税优惠细则尚未明确，部分消费者选择暂缓购车决策；更值得注意的是，车企普遍在节前完成年度目标冲刺后，主动收缩营销力度以平衡供需关系。
中国汽车流通协会专家指出，这种"节前透支、节后观望"的特征在历年2月均有显现，但今年受政策预期影响尤为明显。
2月份车市的“低温”更像是节后市场在时间、库存与预期之间的短暂再平衡。
如何把握政策窗口、提升产品竞争力并以更可靠的补能与服务体系稳住用户预期，将成为企业穿越波动、实现高质量增长的关键。
随着春季消费旺季临近，市场回暖仍具基础，但结构性分化和竞争升级也将对企业经营能力提出更高要求。