长江干流的船泊污染防治做到了闭环管理，每一年都给80万吨的污染物找到了出路。这条中华民族的母亲河，它的保护关系到咱们流域能不能持续发展，关系到国家生态安全。以前船多了，水污染物直接往江里排，害了水里的生物，也脏了岸边的水。海事部门就想个办法解决这个麻烦，通过“船上存、岸上送”的路子管住了排污。 具体来说呢，就是给常年跑的船管路封严实了，不让污水跑出来；沿江修了固定的还有能移动的接收站，方便转运；还用上了电子联单，全程盯着污染物怎么跑。搞下来效果不错，一年就能接收处理80万吨的污染物，大大减轻了对水体的直接冲击。 这一成绩的取得少不了法治的支持和各部门的合作。自从有了《长江保护法》，安徽、重庆、湖北这些地方都赶紧制定了相关条例，江西也正在推立法的事儿。执法的时候大家一起行动，打击那些偷偷排污的行为。 为了维护好岸线的秩序和水生态稳定，各地还在清理非法码头和“三无”船。以前有些老毛病像违规采砂都给解决掉了，拆了差不多1500个非法码头，拆解了一百多条违规船。 为了保护好珍稀的中华鲟和淡水豚，海事部门调整了航行规则，该限速就限速该禁航就禁航。针对“十年禁渔”，他们联合渔政和公安组成了船队，去查了快3000次。 现在航运要往绿色转型，新能源的船越来越多。相关部门就提前规划技术服务什么的来引导。靠港船用岸电的比率也上去了清洁能源补给网也建起来了。 从过去那种乱搞乱管变成现在的闭环治理，从只管尾巴变成管源头，长江沿线慢慢建起了一个智能化、协同化的保护新格局。 未来只要模式继续优化、技术用上就更好了长江说不定能成全球内河航运环保的榜样呢。