把2026年的春运看作一次大考，给浙江民航系统增添了不少压力。大家可以预见，今年的春运旅客吞吐量可能会超过1061万，平均每天有26.5万人次，跟去年比起来多了5.4%，还把全国的平均值拉高了2.2个百分点。 这个数字背后藏着一个好消息：经济变得越来越有活力，老百姓出门的劲头也足了。虽然好日子就在眼前，但给运输保障带来的挑战也不小。跟以前比，今年的客流分布和时间节奏变得不一样了。因为春节来得晚了一些，假期也延长了，春运整体就显出了“客流分散、高峰延后”的特点。 首波出行高峰预计在2月7日前后出现，而最高峰就把目光锁定在2月13日（腊月廿六）和14日（腊月廿七）。过完年回来的时候，返程高峰可能要拖得比较长，一直延续到正月十五以后，形成了超过十天的“长尾效应”。传统的回家探亲、学生放假和现在越来越火的旅游度假这些需求都凑到了一块儿，这就是今年航空出行的基本盘。 具体看看各地机场的表现：杭州萧山国际机场依然是老大，得把565万人次的旅客给送走了，占了全省总量的一半还多。宁波栎社国际机场和温州龙湾国际机场分别承运202万人次和168.5万人次。舟山、衢州、台州、义乌这几个机场加起来能完成109.8万人次的吞吐量，增长了7.4%。 另外要提一下丽水和嘉兴两座新机场，这是它们第一次参加春运保障工作，预计总共运送旅客15.9万人次。这说明浙江的民航基础设施网络更完善了，能给更多地方的人提供服务。 面对这种多样化的需求变化，浙江省机场集团联合各航空公司提前动手做准备。国内航线上重点增加了去北方看雪（比如哈尔滨、长春）和南方过冬（比如昆明、海口、珠海）的航班次数。在一些人多的航线上还安排了大飞机，这样一趟能多拉点人。 新航线也没闲着：宁波飞十堰、南昌；温州飞梅州；台州飞海口；丽水飞郑州；嘉兴飞海口、重庆、昆明等航线都开通了或者增加了航班量。 国际市场也挺热闹的。因为免签政策方便了很多国家的游客进来玩出去浪，东南亚那边的曼谷、新加坡、吉隆坡成了热门地点。以杭州机场为例，去新加坡、吉隆坡、普吉还有马德里这些地方的航班量计划增加超过30%。 为了让大家回家路上更舒服，各机场都在搞服务升级。杭州机场交通中心弄了个叫“翼马·云归”的艺术装置，融合了当地文化元素。 这次春运能创下新高不光是数字好看了。这说明浙江的经济越来越有活力，老百姓的生活水平提高了交通也越来越方便。面对高峰拖后和各种需求交织的新情况，浙江民航系统通过提前谋划、精准调配、优化网络和升级服务来保障安全顺畅温馨的旅途。 这既是对运输能力的一次检验也是为以后更高效便捷人性化的航空运输体系积累经验。 春节期间的一切都在按部就班地进行着归途平安又温暖这背后折射出的是社会发展稳步向前人们对美好生活的向往正一点点变成现实。