1985年开始走铁路，那个时候的罗志强还是个毛头小伙，到现在头发都白了，也算是把大半生都铺在了这钢轨上。国铁广州局广州铁路物流中心增城西货场是他值守的地方，40年过去了，几乎每个春运都能看到他的身影。到了2008年，南方碰上大暴雪，他被调到东莞东站去帮忙疏散滞留的旅客，那几天嗓子都喊哑了，上厕所都不敢去。虽说那时候条件苦，全凭一把尺子、一本账和一双眼睛干活，可他从来没出过岔子。现在的工作方式变了，有了智能系统帮忙，活儿轻松了不少。 2月21日深夜，货场里灯火通明。60岁的罗志强照例出现在了股道旁，这是他最后一个春运了。身边多了个刚入行的何韬，这小子是第一年参加春运的中欧班列货运员。罗志强带着他在集装箱方阵里穿梭，手电的光在暗夜里划出一道道弧线。他蹲下身给徒弟看箱子角件是不是到位了，还指着箱号和铅封一项项念叨：“跨境货物可容不得半点马虎。”何韬听得很仔细，手电的光束紧紧跟在师傅后面移动。 到了间休室里，何韬爱缠着罗师傅讲故事。罗志强话不多，只说以前的事：“以前全靠脚底板丈量货场，值个夜班走一圈就得好几公里，也不敢闭眼睛偷懒。”说到2008年那回支援东莞的事，他叹了口气：“累是累点，当时我就明白铁路人的责任，就是在大伙儿最需要的时候顶上。”何韬默默记下了这些话。 现在的中欧班列就像新时代的“钢铁驼队”，拉着“中国制造”奔向欧亚大陆。罗志强知道自己守的不光是货，更是中外贸易的路。2月21日这天，罗志强收拾工具准备下班了。何韬突然说：“师傅你明年不来了吧？我会好好查箱的。”罗志强没回头：“你行的。”他把手电筒留在了工具台上。何韬拿起来拨动开关，光束稳稳亮起。一列中欧班列鸣笛启程了，车轮碾碎夜色向前方驶去。来年的春运汽笛还会响起，年轻人们会像师傅一样接过这一棒。