咱把春运回家路的速度提一提吧。北京北站地区为了护送大伙儿回家，可是使出了浑身解数。大年初五到初八这几天，到北站的人特别多，大概得有18.3万左右。特别是初六和初七这两天，光是新增的临客列车就有30多列，2月22日那天的人更是多，单日能达到7.7万呢。为了应付这么大的客流，北京北站地区管理办公室跟铁路、地铁、交通这些部门联手，从车够不够坐、路怎么走得通、服务有没有温度这几个方面使劲儿，就为了让大伙儿回家路上顺顺当当。 为了让信息跑得更快，北站办成立了指挥部专门盯着前面的情况。大家天天凑一块儿开调度会，临客啥时候加开、火车开到几点这种事儿，信息立马就能传到大伙儿耳朵里。考虑到晚上出站的人多，地铁4号线和2号线在初五到初八这段时间会分阶段往后推时间开，最晚能开到第二天凌晨2点。铁路出站口那边也实时报着地铁什么时候才关门的消息。 为了解决“最后一公里”的问题，北站办又跟西城运管分局搭伙儿，把地面上的车给催出来了。大年初六那天多派了300辆出租车到定点地方等着，初七又补了400辆。网约车这边也安排了60辆车在那儿接人。出租车和网约车一块儿使劲儿，旅客一出站就能打上。 针对“上哪上车最快”这个大伙儿都头疼的问题，北站办在春运之前就把出租车调度站和网约车接送区给改造了一遍。不仅换了新灯、新墙面，连顶棚和地板都修了。新弄的网约车报号系统还配了大屏和引导牌，实现了“两通道三点上车”。客户端上的订单信息也随时跟着变。为了应对晚上高峰，从初五到初七晚上21点到次日3点这几个时段，又多设了几个临时网约车上车点。 为了把停车场也给管好点，收费公司把不收停车费的时间给延长了不少。用ETC收费还能让大家快进快出。西城交通支队西外大队也在一旁盯着高粱桥路那边堵不堵呢。要是发现哪儿堵了就赶紧指挥调度车里的车绕开走。 除了车和路方便点外，暖心服务这块儿也没落下。北京北站在落客区、换乘大厅和出租车调度站这几个地方都设了“暖心驿站”，啥便民设备都配齐了。负二层的士之家也对外开放了。里面查车次、喝水吃饭、健康监测、看书充电、急救这些事儿都能帮上忙。 从信息互通到车够不够坐，从路怎么走通到服务有没有温度，北站办的人都在那儿守着呢。大家伙儿都坚守在岗位上加班加点，就为了守好这条春运回家的路。