青藏高原广袤的土地上，一条条现代化贸易通道正展现新活力；拉萨海关最新数据显示，2025年经西藏各口岸出口的新能源汽车达12938辆，不仅刷新历史纪录，也显示出“中国智造”在南亚市场的竞争力持续增强。 这个成绩来自多上因素的共同推动。从市场端看，尼泊尔等南亚国家正加快能源结构转型，对绿色交通工具需求上升。国产新能源汽车凭借零排放、使用成本较低等优势，契合当地发展方向。数据显示，名爵、东风等品牌车型在当地市场占有率已超过40%。 通关效率的提升成为重要支撑。今年3月启用的“陆港申报”新模式，使郑州生产的新能源车可通过铁路直达日喀则国际陆地港，再经公路转运至尼泊尔，全程运输时间压缩至10日内。聂拉木海关关长介绍，通过“提前申报”“单证预审核”等12项便利措施，整体通关时效较2024年提升28%。 值得关注的是，外贸增长正在带动边境就业增收。在海拔4000多米的里孜口岸，当地村民组建专业运输队，参与新能源汽车物流服务。仲巴县村民占堆告诉记者：“现在不用外出打工，在口岸参与运输每天能有500多元收入。”据统计，仅樟木口岸就带动周边200余户家庭实现就业增收。 业内人士认为，随着《区域全面经济伙伴关系协定》关税减免政策深入落地，西藏作为面向南亚开放通道的作用将更加突出。西藏大学经济学院教授表示：“下一步应加强跨境充电基础设施共建，探索建立新能源汽车零部件保税维修中心，持续巩固市场优势。”
以更高效的通道连接更广阔的市场，以制度创新提升发展动能。西藏口岸新能源汽车出口的跃升，折射出外贸结构优化、物流模式升级与边境民生改善的同步推进。面向未来，持续打通“产地—陆港—口岸—市场”链条，提升通关与运输的稳定性和可预期性，有助于把阶段性增长转化为长期竞争力，让开放成果更多惠及沿线企业与群众。