汽车行业这十年变化巨大，根本停不下来。福特CEO吉姆·法利就说了，行业的动荡也把他推到了悬崖边上。法利回顾起第一代F-150 Lightning项目，一开始大家都挺喜欢，结果后来却凉了半截。亏了几十亿美元后，福特干脆把下一代纯电动皮卡、三排座纯电SUV，还有厢货都给停了。这全是因为他当初看错了市场形势。 法利接受《Car and Driver》采访时说：“如果能重来一次，我绝对不会这样干。当时我们有太多东西不知道。疫情给了我们错误的信号。疫情之后大家都想买车，只要车能造出来，比疫情前多卖30%或者40%都没问题。”当时福特的利润确实大幅增长了，不过法利也知道，这是没法长久的。 “我们很快就发现了问题所在，老想按燃油车的思维去做纯电车型。我们推出了Mustang Mach-E、E-Transit和F-150 Lightning，大家是喜欢，但没人愿意为我们的高成本买单。” 这个想法的转变和一次拆解特斯拉有很大关系。“有一次我和道格·菲尔德一起拆一辆特斯拉，彻底惊呆了。Mustang Mach-E的线束比特斯拉重了31.8公斤，还多出了1.6公里。当时福特完全不理解特斯拉在想什么。但现在明白了，他们没有那种老思维。福特会告诉供应链再买一套线束，特斯拉则会从设计开始把电池做得更小、更便宜。” 纯电项目之所以失败，主要是因为行业变化太大了。IT行业消息说，这种动荡还在继续。纯电战略要是想成功，就必须重构底层逻辑。特别是要把线束这种细节给解决好。 吉姆·法利后来总结道：“纯电战略必须彻底改变才行。把AI技术融入进来，IT部门要跟设计部门紧密配合。我们需要彻底抛弃那些燃油车时代的旧思维模式。” 未来的路还很长，必须要不断学习和改进才行。