这两年，国内自主品牌纷纷发力节油混动车型。有几家车企直接就把节油混动的计划给发布了。这意味着什么？意味着插电混动、增程混动可能真的快走到头了。和前两年大家都看好这两种技术不一样，这次是变味了。主要是因为2024年那个风光无限的一年过去了，到了2025年，增程车就不行了。 这两年的情况很有意思。2024年大家都在关注新造车企业靠着增程技术火了一把。结果呢，到了2025年，大家才发现这东西市场真的不大。整个市场也就一成左右，属于小众产品。本来以为有更多车企进来能让销量起飞，结果大家都在竞争中把市场瓜分了，最后谁都吃不饱。 问题还在于成本太高了。两种技术都得研发维护，负担太重。反观插混车一开始还行，因为解决了续航问题，油耗也比增程车低不少。可是呢，用了两三年的车主发现了毛病：电池容量小寿命短、不能快充、车身重导致耗电高、烧油的时候油耗又比普通车高…… 为了改善这些问题，今年车企们打算加大电池容量来符合国补要求。但这样一来车身更重更大了，耗电或者耗油又会增加。这简直是左右为难的死循环啊！ 就在这时候，传统车企突然意识到节油混动技术的好处了。它不像纯电车那样纯靠电池驱动，也不像插混那样两套动力系统。它有点像油电混合但又有纯电车的特征。 咱们国家现在的市场情况也挺特殊的。虽说电车占主导地位但并不稳当。从2025年开始销量时不时跌破五成，甚至一月份跌到了四成以下。这说明消费者对电车开始犹豫了。 你再看看国外的市场情况就更惨了。欧洲才刚过两成占比，美国更是只有7.8%。其他新兴国家还存在供电网络不完善的问题。 这种情况逼着我们必须重视燃油车技术才能走出去啊！现在看看日本车企那些搞了多年的节油混动技术就知道多厉害了。美国二手市场上开了二十多年的丰田普锐斯还能卖得出去呢！ 所以现在中国传统车企转向发展节油混动技术其实是符合世界潮流的选择啊！