几内亚政府正考虑限制本国的铝土矿产量，目的是想止住价格下跌的势头。过去这一年多，铝土矿的价格跌得厉害，已经跌去了一半。几内亚打算把今年原本预计的2亿吨产量给压下来，让它减少到1.5亿吨。这几年让海岬型船运需求大涨的原因之一，就是因为铝土矿，现在政府要出手限制产量，这事儿有点危险。 具体措施可能有两个，要么是严格控制出口量，要么让矿企必须遵守当初拿到的开采许可里规定的吨位限制。业内消息说，这个政策很可能在这几周内就落实。 SIGNAL OCEAN的分析师分析说，现在海湾地区的买家基本都不买了，短期内也不打算回来了，而中国的进口量占了大头，今年3月甚至超过了总量的91%。市场价格压力大，几内亚政府自然想干预一下。 对海岬型散货船市场来说，这事儿特别关键。铝土矿一直是干散货运输里最活跃的一块蛋糕，在2021到2025年这四年间，每年都能增长10%，几内亚在里面起到了核心作用。光是2026年的前11周里，运输量就比去年多了16%，这全是因为中国大量从几内亚进货。 韦立航运现在是这个领域的老大，它一个人就占了全球铝土矿运输量的79%。 BIMCO的分析师指出，因为79%的货物都是海岬型船在运，所以这个市场也是最大的受益者。不过他们也提醒说现在风险挺高的。 中国的铝产量已经顶到了2017年政府规定的每年4500万吨的天花板。再加上几内亚想自己搞国内的氧化铝冶炼厂项目，这对以后出口原矿又是个长期的隐患。不过好在目前还只有1家炼厂在建中，对近期影响不算太大。 BIMCO明确说了当前最大的威胁在于几内亚国内正在发生一种可能把市场搞乱的变化。政府正在认真琢磨要设出口配额来抬价。虽然还没定下来要怎么做一旦实行配额搞乱全球供应物流对海岬型船舶市场肯定有坏影响。