新能源车主长期面临长途出行补能不便的问题。随着新能源汽车保有量持续增长，高速公路服务区充电设施的布局和能力，已成为影响出行体验的关键环节。北京市交通委近日公布数据显示，目前全市16个高速公路服务区共配置充电桩530个、充电车位674个，充电车位占小客车停车位比例达26%，覆盖水平位居全国第二。上述进展得益于北京市落实交通运输部关于加快推进高速公路服务区充电设施建设与更新改造的要求，持续提升服务区补能能力。 超级充电技术的推广，为缓解补能压力提供了重要支撑。北京市已在16个服务区实现超级充电桩全覆盖，共设置66个超充桩。其中，最大功率达600千瓦的超充设备，可让部分新能源车型在约15分钟内完成高效补能，体验接近传统燃油车加油效率。2025年，北京共建成42座超充站，布局在京昆高速韩村河服务区、京港澳高速窦店服务区、京藏高速百葛服务区、京承高速太师屯服务区等12个重点服务区，继续完善全市高速路网的新能源服务体系。 多元能源补给模式的落地，进一步扩展了服务区的综合服务能力。2025年4月投运的京沪高速马驹桥服务区“首发能源”综合能源补给站，是北京市首座集加油、加氢、充电及休憩服务于一体的综合能源站点。该站配备35兆帕和70兆帕加氢机各一台，日最高加注能力可达2000公斤，可服务周边冷链配送、旅游大巴及京津冀跨省氢能运输车队等需求。站内14把油枪日服务能力达34吨，可满足单日约1200辆燃油车辆补给；20把充电枪单日最大服务车次达1000辆。截至2026年1月底，该站累计完成氢气销量超7.6万公斤，服务氢能运输车辆超1.16万辆次，其中1月日均售氢量超330公斤、日均服务车辆近50车次，显示出多元能源补给的实际需求和运行成效。 安全保障体系的完善，为能源补给稳定运行提供了基础。加油、超充、加氢场站设计均符合行业标准规范，配备视频监控预警、气体与火焰探测报警等系统，实现线上线下数据监测。现场员工每日对关键设施和重点部位开展巡检，并与属地应急、消防等部门建立协同应急机制，节前组织预案演练。春运期间，各高速公路经营管理单位在京沪、京哈、京港澳、京昆等重点大客流服务区投放12辆移动充电车，增加现场值守力量，并安排厂家技术人员值班驻守，及时处置临时故障，保障充电设施安全有序运行。 绿色交通转型的带动效应正在显现。北京高速公路服务区全域覆盖的超充网络，完善了首都高速路网新能源服务体系，也为京津冀协同发展的绿色交通衔接提供支撑。马驹桥“首发能源”综合能源补给站作为连接首都腹地与京津冀产业带的重要能源节点，补齐了北京东南部区域氢能补给网络短板，为马驹桥物流基地、城市副中心等重点区域的物流运输低碳转型提供保障。通过集成多种清洁能源补给功能，该站推动区域物流运输向清洁化、集约化方向优化，同时为北京氢能产业提供应用场景，促进有关技术落地与市场推广。
从“充电焦虑”到“补能更从容”，北京高速公路服务区的持续升级，表明了新能源基础设施建设的提速。当600kW超充桩与70兆帕加氢机在同一服务区协同运行，不仅展示了多技术路线并行的现实路径，也反映出在系统性工程中推进、快速落地的能力。以交通为切入点的能源变革，正在改变长途出行的效率与边界。