广州火车站近日忙活着把站内的服务设施给翻新了，好些盯着旅客出行难的活儿现在已经弄出效果了。这里是广州的大门，也是华南铁路网的一个要害，这次不光是换个新的硬件，还专门琢磨了怎么让服务更顺溜，好让大家在高铁时代坐着舒服点、跑着更快点。 针对那些拖着大包小包还有行动不便的旅客，车站在这4个站台的出站口都加了电动扶梯，这下站台和出站通道就连起来了。以前大家都得拎着行李爬楼梯，到了人多的时候很容易堵。现在有了新扶梯，大家能快点进到大厅，再换乘地铁或者别的车，把过道里的压力给大大减轻了。 大厅里的8台扶手电梯也被检修了一遍，目前有一半已经修好能转了，剩下的大概到月底也能好利索，这样能保证人多的时候机器不闹脾气。 其实这电梯还挺有故事的。1974年车站刚开始用那会儿，那时候大厅里装的电动扶梯是广州市头一台、全国第二台呢。那个时候可是新鲜玩意儿，好多人都爱去试试，这也反映出改革开放刚开始那会儿基础设施建设的大变化。 到了现在电梯到处都是标准配置了。它的功能变了，也能看出来铁路部门服务水平提高了。全国铁路网一直在变，广州站的地位也得跟着改。去年7月1日开始，这里把普通火车全停了，变成了全高铁站。现在京广高铁、广深城际这些线都接上了，干活儿利索多了。 最让人高兴的是，今年一季度广湛高铁就要进广州站了。到时候住在市中心的人就能直接坐上时速350公里的车去粤西玩了。从广州到湛江也就一个半小时就能到，这就把粤西和大湾区核心城市的联系给拉得更近了。 预计到时候广州站每天开出的列车比去年四季度多36%，平时一天能发0.8万人左右的旅客。春运高峰那天说不定能超过10万人呢。为了接得住这么多人和服务好大家，车站在地铁出口旁边弄了个400平方米的商务候车室。里头有沙发、桌子、免费喝的东西。还有单独的安检口和专人带路，这样就能跟高铁的商务座接上了，让人坐着更舒服。 另外他们还把站楼和广场之间的栏杆拆了。以前大家进站得绕一圈才能到候车厅现在不用绕了直接就进去了。 不少旅客都说现在进出站顺畅多了。特别是赶时间或者带行李的朋友觉得省劲儿又省时间。从安一部扶梯到开辟一片候车区，从拆一道栏杆到接一条新高铁这都是微改造可都是实打实的变化。 以前大家是拿管理来干活现在是用服务来干活。车站守住了老记忆也换上了新的东西为了让大家伙儿出行更美好。 随着大湾区的路越修越好这座老车站的服务升级肯定能给别的枢纽提供个好的榜样。