空返费这个事儿啊，最近是在成都把天聊得热火朝天。9月底的时候，有个姓王的女士正赶时间从二环往郊县跑，49公里的路还没坐稳当，司机就把话挑明了：因为那边太偏回不来客人，他得另收80元空返费。王女士也是急着办事，没多想就扫了80元，但事后越想越不是滋味，这钱既没在订单里显示，也没在评价表里列出来。记者一扒拉才发现，像她这样的倒霉蛋还不少，在高铁站、机场去郊区，或者是跨城的单子上，都有人遇到过“上车才讲价”的事儿。有人被硬要150元的空返费，有人被电话提前“预收”，更多的人只能先掏钱了事。 司机那边也有他们的苦衷：“你看单程120公里，一来一回就是240公里。”他们把这笔账摆在明面上说，“要是只收300元车费，我们喝西北风去啊？”跨城订单的里程翻倍了，油费、损耗和时间成本都高得吓人。要是平台不给补贴这笔“隐形运费”，司机就得现场开口涨价。现在供和求都不对等，“空返”就成了大家不得不提的隐形坑。 规则这一块儿各家平台也是各搞各的一套。国家只说了个大概框架：网约车的价格是市场定的，平台得合理标价。但到了具体的App上，做法可就大不一样了。有的平台直接说跨城不能涨价，系统自动算好“跨城费”列在账单里；有的平台允许司机跟乘客商量返程费，但绝对不能比去程时走的高速路桥费还高；还有的平台专门给高铁站、机场这些热点地区开了个“返程加价”的口子，得乘客自己勾选同意才能用。 北京华沛德权律师事务所的律师讲得挺明白：如果平台明文禁止加价，司机私下收钱那就是违规的；要是规则写得模棱两可，那就要看双方有没有在事前说好了。北京德恒（珠海）律师事务所的律师也补充了一句：虽然平台定价占大头，但还得听听租车公司和司机的意见，别搞一刀切把市场搞乱了。 那怎么才能把这个毛病彻底治住呢？得平台和监管部门一起上才行。平台得建立统一的规则，在下单的时候弹窗提示一下去偏远或者跨城的地方得额外加多少回程费；还得增加一个一键投诉的通道，确认后就给司机扣分或者封禁。监管部门那边得联合起来查查线下偷偷涨价的行为；还得弄个机制让乘客先投诉再付钱，免得司机拿不付钱就不开车来吓唬人。 乘客自己也要留个心眼儿：下单前一定要把平台的规则看清楚；上车之后最好主动问问回程费是不是已经算在票里了；要是被临时硬要加价了，直接拒付然后打平台客服或者12328举报就行了。说到底这不是一笔想收就收的糊涂账。只有规则更清晰、监管更及时、大家维权更主动，网约车才能真的把合理的价格“网”住了。